Применение - железнодорожный транспорт
Cтраница 1
Применение железнодорожного транспорта носит ограниченный характер и целесобразно при больших объемах разработки грунта и расстояниях перевозки более 3 - 5 км. [1]
Однако применение железнодорожного транспорта связано со значительными капитальными затратами и эксплуатационными расходами, поэтому рациональная область его использования на машиностроительных заводах ограничивается в основном внешними перевозками. Лишь на заводах тяжелого машиностроения, где большой вес и габариты изделий в ряде случаев исключают возможность применения других видов транспорта, он используется также и для внутризаводских перевозок. [2]
Наряду с применением железнодорожного транспорта при проектировании химических предприятий необходимо учитывать и грузовой автотранспорт, который получает все большее развитие. За пределом промплощадки автодорожный транспорт весьма экономичен и целесообразен. Его следует проектировать на корот кие расстояния. Кроме того, могут быть предусмотрены трейлер-ные перевозки с огранизацией узловых перегрузочных прирельсовых баз, а также конвейеры, подвесные канатные и однорельсовые дороги, трубопроводный транспорт и контейнерные перевозки. [3]
Для средних и крупных предприятий, когда обязательно применение железнодорожного транспорта, наиболее целесообразна трапециевидная форма площадки, получающаяся в результате устройства веера входных железнодорожных путей. [4]
При разработке транспортных схем промышленных районов следует, по возможности, отказываться от применения железнодорожного транспорта для обслуживания предприятий с незначительными размерами перевозок. Применение железнодорожного транспорта в таких случаях для вновь сооружаемых предприятий должно быть подтверждено технико-экономическими расчетами. [5]
В отдельных случаях для этой цели, при соответствующих технико-экономических обоснованиях, может быть допущено в виде исключения применение железнодорожного транспорта. [6]
В отдельных случаях для этой цели, при соответствующих технике экономических обоснованиях, может быть допущено в виде исключения применение железнодорожного транспорта. [7]
Первый вариант структуры прокатного цеха обладает несомненным преимуществом перед вторым, так как Б этом случае устраняется необходимость в применении железнодорожного транспорта. [8]
Первый вариант структуры прокатного цеха обладает несомненным преимуществом перед вторым, так как в этом случае устраняется необходимость в применении железнодорожного транспорта. [9]
 |
Примеры размещения текстильных предприятий в промышленном узле. [10] |
Комбинаты имеют большие размеры территории, достигающие иногда 50 - 70 га, значительный грузооборот, превышающий 10 условных вагонов в сутки, требующий применения железнодорожного транспорта. На комбинате число работающих составляет 6 - 8 тыс. человек. [11]
Для доставки суперблоков могут быть использованы автомобильный, водный и специальные виды транспорта. Применение железнодорожного транспорта исключается из-за негабаритное суперблоков по ширине. Поэтому необходима перевозка по специальным трассам. Уменьшить нагрузки на дорогу можно за счет применения гусеничных транспортных средств и устройств на воздушной подушке. Перевозка суперблоков массой свыше 150 т по существующим мостам затруднена. Значительные массы супер-блоков исключают применение обычных кранов при погрузочно-разгру-зочных работах и требуют использования специальных бескрановых методов. [12]
При разработке транспортных схем промышленных районов следует, по возможности, отказываться от применения железнодорожного транспорта для обслуживания предприятий с незначительными размерами перевозок. Применение железнодорожного транспорта в таких случаях для вновь сооружаемых предприятий должно быть подтверждено технико-экономическими расчетами. [13]
Железнодорожный транспорт для перевозки грузов промышленных предприятий проектируется в случаях, когда применение других видов транспорта экономически нецелесообразно, или при наличии особых требований. В необходимых случаях применение железнодорожного транспорта, по сравнению с другими видами транспорта, должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. [14]
Компактного размещения объектов на территории достигают, уменьшая разрывы между зданиями. Взаимное расположение зданий промышленного предприятия на местности зависит от вида применяемого внутризаводского транспорта, особенно велики разрывы при применении железнодорожного транспорта. Этим объясняется применение данного вида транспорта толь. [15]
Страницы: 1 2