Применение - углепластик
Cтраница 1
 |
Доля ( % различных типов конструкционных материалов в истребителях с высокими тактике-техническими данными. [1] |
Применение углепластиков в гражданском авиастроении отличается от их использования в военных самолетах. В США такие испытания проводятся различными авиастроительными фирмами совместно с НАСА. Первыми в 1973 г. были испытаны следующие детали из углепластиков: интерцеп-торы для самолета Боинг В-737 и рули направления самолета DC-10. Интерцепторы самолета Боинг В-737 представляют собой сандвичевую конструкцию с внешним слоем из углепластика и алюминиевым заполнителем. В рулях направления самолета DC-10 использована коробчатая конструкция, состоящая из лонжеронов и ребер с внешним слоем из углепластика. [2]
Области применения углепластиков постоянно расширяются [115, 224, 240], чему способствует использование, так называемых, комбинированных материалов. Они составляют особый класс конструкций, объединяющих углепластики с другими материалами, например стеклопластиками, алюминием, деревом и пр. [4]
Низкий коэффициент трения обусловливает применение углепластиков в узлах трения. Эти материалы могут оказаться незаменимыми в качестве самосмазывающихся подшипников, сальников, а также вкладышей опорных подшипников. [5]
По мере снижения стоимости углеволокна применение углепластиков становится все более экономически выгодным в разных отраслях. [6]
Особый интерес представляет оценка эффективности применения углепластиков с учетом ожидаемого облегчения конструкций. [7]
 |
Сравнение различных листовых рессор3. [8] |
Ожидается, что при расширении области применения углепластиков их стоимость снизится до 5000 иен / кг. Разработка сравнительно дешевых методов массового производства в ближайшем будущем приведет к тому, что различные композиционные материалы, и в первую очередь углепластики, получат широкое применение в автомобилестроении. [9]
 |
Детали из углепластиков самолета AV - 8B. [10] |
В табл. 6.3 приведены данные о применении углепластиков в конструкциях военных самолетов. [11]
 |
Экспериментальный автомобиль с уменьшенной массой фирмы Форд. [12] |
Плимут ( США) ведет работы по применению углепластиков в деталях двигателя. Например, значительное повышение экономичности двигателя достигается благодаря снижению массы поршневых пальцев, шатунов, штока толкателя клапана, клапанного коромысла и других деталей двигателя. По сравнению с другими материалами использование углепластиков, в том числе армированных волокнами термопластов, экономически целесообразно. Полимерная матрица должна выдерживать в условиях эксплуатации высокие температуры и нагрузки. [13]
В связи с относительно высокой стоимостью углеродных волокон необходимость применения углепластиков в каждом конкретном случае должна рассматриваться с учетом комплекса требуемых характеристик. [14]
В книге рассматривается широкий круг вопросов, связанных с технологией изготовления, анализом свойств и применением углепластиков. [15]
Страницы: 1 2