Применение - поверхностное упрочнение
Cтраница 1
Применение поверхностного упрочнения пластическим деформированием является весьма эффективным в борьбе с коррозией, фреттингом и другими эксплуатационными повреждениями. [1]
Существенное значение имеет воздействие среды, а также применение поверхностного упрочнения. [2]
 |
Основные параметры зубчатых соединительных муфт по ОСТ 92 - 8764 - 76. [3] |
Дальнейшее повышение несущей способности может быть достигнуто за счет применения поверхностного упрочнения зубьев цементацией или азотированием. [4]
Приведенные данные могут быть использованы лишь для предварительной приближенной оценки возможного повышения предела выносливости в случае применения поверхностного упрочнения. [5]
В случае применения поверхностного упрочнения детали ( обкатка роликами, обдувка дробью) или специальной термохимической обработки, а также использования лучевых методов, закалки токами высокой частоты и др. можно значительно повысить предел выносливости детали. [6]
Повышение значений моментов приводит к увеличению массы редукторов, которые выходят за-пределы технологических возможностей заводов тяжелого машиностроения. Поэтому первоочередной задачей является уменьшение их массы, что должно идти за счет применения поверхностного упрочнения зубьев. [7]
При модернизации зубья рассчитывают на усталость по напряжениям изгиба и на прочность при первом приложении или кратковременном действии максимальной нагрузки. В зубчатых передачах станков усталостного выкрашивания, как правило, не наблюдается. При переменных режимах нагружения и применении поверхностных упрочнений, а также при систематическом износе, приводящем к постепенному стиранию поверхностных слоев, подвергающихся усталости, лимитирующей в большинстве случаев оказывается прочность зубьев на изгиб. [8]
На поверхности деталей действуют концентраторы, резко увеличивающие напряжения. Известно, что повышение прочности материалов свыше некоторого предела, в частности прочности сталей свыше 120 кгс / мм2, мало повышает предел выносливости деталей пз-за роста влияния концентрации напряжений. Большинство деталей машин выходит из строя вследствие поверхностных разрушений. Поэтому одной из современных тенденций повышения прочности деталей является применение поверхностных упрочнений и покрытий. [9]
На поверхности деталей действуют концентраторы, резко увеличивающие напряжения. Известно, что повышение прочности материалов свыше некоторого предела, в частности прочности сталей свыше 1200 МПа, мало повышает предел выносливости деталей из-за роста влияния концентрации напряжений. Большинство деталей машин выходит из строя вследствие поверхностных разрушений. Поэтому одной из современных тенденций повышения прочности деталей является применение поверхностных упрочнений и покрытий. [10]
В практике весьма затруднительно получение совершенно беснори-етых и не понижающих усталостную прочность на воздухе катодных покрытий, поэтому некоторые исследователи считают невозможным использование, например, электролитического хромирования для деталей. Однако во многих случаях применение хромирования бывает крайне необходимо сточки зрения повышения сопротивления механическому износу и коррозии. R связи с этим изучение причин, вызывающих понижение циклической прочности при нанесении гальваническим способом катодных покрытий и разработка эффективных способов повышения усталостной и коррозиопно-усталостной прочности хромированной стали являются чрезвычайно важной задачей. R положительном решении этой задачи, как будет показано ниже, огромную роль играют технологические факторы при нанесении покры тия, а также применение предварительного поверхностного упрочнения деталей перед электролитическим хромированием. Сочетание таких видов упрочнения, как поверхностная электрозакалка, обкатка роликами, наклеп дробью, кратковременное антикоррозионное азотирование с электролитическим хромированием, дает весьма положительные результаты по усталостной и коррозиоино-усталостной прочности. [11]
Страницы: 1