Применение - цистерна
Cтраница 1
Применение цистерн с паровыми рубашками требует устройства специальных межрельсовых сливных желобов, оборудованных подогревательными устройствами, обеспечивающими дальнейший разогрев нефтепродукта до температуры, необходимой для перекачки. [1]
Применение цистерн с паровыми рубашками требует устройства межрельсовых сливных желобов, оборудованных подогревательными устройствами, обеспечивающими дальнейший разогрев нефтепродукта до температуры, необходимой для перекачки. [2]
 |
Четырехосная цистерна емкостью 50 м3 с паровой рубашкой для вязких нефтепродуктов. [3] |
При применении цистерн с паровыми рубашками требуются специальные межрельсовые сливные желоба, оборудованные подогревательными устройствами, обеспечивающими дальнейший разогрев нефтепродукта до температуры, необходимой для перекачки, или лотки с паровыми рубашками. [4]
 |
Предохранительно-впускной клапан.| Схема слива - налива цистерн. [5] |
Большой эффект дает применение цистерн с паровой рубашкой, которая обхватывает нижнюю часть котла, состоящую из приваренного к котлу каркаса из уголков и прикрепленного к нему стального листа толщиной 3 мм. [6]
 |
Установка УФМ-14М. [7] |
Наиболее перспективным направлением развития установок пожаротушения диоксидом углерода следует считать применение крупнообъемных цистерн низкого давления вместо соединяемых в батареи малоемких баллонов высокого давления. [8]
Подача трансформаторного и турбинного масел к оборудованию и слив из него должны осуществляться по р-аздельным маслопроводам, а при отсутствии маслопроводов - с применением цистерн или металлических бочек. [9]
Подача трансформаторного и турбинного масел к оборудованию и слив из него должны осуществляться по раздельным маслопроводам, а при отсутствии маслопроводов - с применением цистерн или металлических бочек. [10]
Отправляют в чистых железнодорожных цистернах. Недопустимо применение цистерн из-под мазута. [11]
Масштабы народнохозяйственной проблемы, связанной с доставкой грузов в цистернах, характеризуются привлечением больших производственных мощностей изготовителя этого вида подвижного состава, а также эксплуатационных и ремонтных предприятий. Преимущество применения цистерн для перевозки широкой номенклатуры наливных, пылевидных, затвердевающих грузов и газов очевидно, при этом сокращается время на техническую и коммерческую обработку состава, совершенствуется механизм погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивается большая по сравнению с другими видами подвижного состава безопасность транспортировки огнеопасных, токсичных, ядовитых грузов, улучшаются экологические характеристики транспортно-технологического процесса. [12]
Очевидно, что при транспорте и сбыте белых масел, в частности медицинских масел, должны быть приняты специальные меры предосторожности. При крупных партиях весьма важно ограничить применение цистерн только перевозкой белых масел, так как даже минимальные примеси, например растительных масел и другого жирового сырья, вызывают появление заметного вкуса. [13]
В США для - перевозки битумов в горячем жидком виде по железной дороге используются цистерны-термосы емкостью 55 - 63 м3, а также цистерны объемом 37 8м3 с обогревом и изоляцией. Система обогрева каждой цистерны оснащена контрольной и регулировочной аппаратурой. Применение цистерн с постоянным обогревом исключает необходимость содержания и ремонта дорогостоящих подогревательных устройств на предприятиях и сокращает время простоя на месте разгрузки ( с 48 ч до 45 мин. [14]
 |
Аварии магистральных нефтепроводов. [15] |
Страницы: 1 2