Применение - пружинная шайба
Cтраница 1
Применение пружинных шайб внутри корпусов редукторов не допускается. [1]
 |
К определению электродинамических Сил при соприкосновении двух контактных, элементов. [2] |
Применение пружинных шайб значительно снижает напряжение в болтах. [3]
Применение пружинных шайб внутри закрытых полостей зубчатых передач не допускается. Потайные головки винтов крепежных деталей должны быть полностью утоплены в зенкованных отверстиях. Концы винтов, болтов, шпилек должны выступать над гайкой на 1 - 2 нитки резьбы. Шпильки должны плотно сидеть в своих гнездах, не давать ослабления при отвертывании гаек. [4]
 |
Взрывонепроницаемое вводное устройство взрывозащищен-ного электродвигателя на напряжение до 660 В. [5] |
Крепежные детали ( болты, гайки) предохранены от самоотвинчивания применением пружинных шайб или контргаек и имеют антикоррозионное покрытие. Кроме того, предусмотрены потаи или охранные кольца, затрудняющие отвинчивание болтов не уполномоченными на то лицами. В этом случае требуется специальный торцевой ключ, и такое устройство рассматривается как замок. [6]
Все крепежные детали, а также токоведущие и заземляющие зажимы предохранены от самоотвинчивания применением пружинных шайб. [7]
Соединения шин, кабелей с шинами и шин с электрододержате-лями выполняются надежно, с применением пружинных шайб. Шины, особенно алюминиевые, тщательно обрабатываются напильником под слоем вазелина. Целесообразно омеднение алюминиевых шин в местах соединения шоопированием или надежным гальванопокрытием. При наличии резкого увеличения нагревания шин в месте соединения производится немедленная переборка и ремонт контакта. Полная переборка контактных соединений вторичного контура должна производиться не реже 1 раза в год. Чистка поверхностей электрододержателей от окислов производится стальными щетками, а при надобности напильником. Падение напряжения в местах контактов вторичного контура в общей сложности не должно превышать 5 в для малых печей и 10 в для больших. Крепления шин не должны ослабевать от толчков и вибраций. Для изоляции шин рекомендуется применение пропитанных асбоцементных или деревянных колодок но не фарфора. [8]
Учитывая наличие сильных вибраций у вибраторов, все резьбовые соединения должны быть предохранены от саморазвинчивания путем применения пружинных шайб или другими способами. [9]
Контактные поверхности обрабатываются напильником под слоем вазелина, после обработки тщательно протираются, смазываются вазелином и сбалчиваются с применением пружинных шайб. Швы неподвижных контактов покрываются лаком или эмалью. [10]
Наиболее распространены шайбы с цилиндрическим отверстием. Стопо-рение резьбовых соединений достигается применением пружинных шайб, жесткой фиксацией стопорными шайбами. Неточности расположения опорных поверхностей компенсируются при помощи конических и сферических шайб. Косые шайбы применяются в качестве подкладных крепежных элементов в конструкциях из швеллеров и двутавровых балок. [11]
Зажим при необходимости можно легко разобрать и заменить полностью или отдельными частями. Все крепежные элементы зажима предохранены от самоотвинчивания применением пружинных шайб. [12]
Температура наружных поверхностей оболочки в наиболее нагретых местах при нормальных режимах работы привода не превышает 140 С. Болты и гайки, крепящие детали со взрывозащитными поверхностями, а также токоведущие и заземляющие зажимы предохраняются от самоотвинчивания применением пружинных шайб и контргаек. Наружные болты имеют головки, доступ к которым возможен только посредством специального ключа. [13]
Присоединение алюминиевых однопроволочных жил к винтовым зажимам приборов, аппаратов и к наборным зажимам, не предназначенным специально для присоединения алюминиевых жил, выполняется одним из следующих способов: а) дополнительной установкой поверх кольца жилы ограничивающей шайбы-звездочки и стандартной пружинной шайбы; б) опрес-совкой жилы в пистоне ( с помощью клещей ПК-2) с применением стандартной пружинной шайбы, укладываемой поверх пистона. Оба способа обеспечивают удовлетворительный контакт при условии тщательной предварительной зачистки алюминиевых жил с помощью шкурки под слоем кварце-вазелиновой или цинковазелиновой пасты, а также тщательного завертывания контактных винтов для создания необходимого давления. [14]
В процессе работы резьбового соединения, когда оно подвергается воздействию различного рода нагрузок ( ударных или вибрациям), возникает возможность самоотвинчивания резьбовых крепежных деталей, которое может привести к нарушению работы самого соединения, а также всего механизма, в который входит это соединение. Ввиду этого применяются различные меры, предупреждающие самоотвинчивание резьбовых деталей. К ним относятся: применение стопорных, пружинных шайб и шплинтов. [15]
Страницы: 1 2