Применение - битумная эмульсия
Cтраница 1
Применение битумных эмульсий значительно упрощает технологию ремонта и позволяет проводить работы как ранней весной, так и поздней осенью при температуре воздуха не ниже 5 С. При использовании эмульсий появляется возможность использования влажных материалов, т.к. и в этом случае катионные битумные эмульсии обеспечивают быстрое формирование пленки вяжущего, высокую адгезию пленки к поверхности большинства заполнителей и, в целом, хорошее качество ремонтных работ. [1]
При применении битумных эмульсий минеральный материал распределяется в два приема: 50 - 70 % до розлива и 30 - 50 % после розлива эмульсии. [2]
Процесс закрепления пород с применением битумной эмульсии заключается в том, что в грунт, подлежащий закреплению, через пробуренные скважины нагнетают под давлением 25 - 30 ат битумную эмульсию, содержащую около 50 % битума. В качестве эмульгатора применяют контакт Петрова, едкий натр, соду. [3]
По данным [ I ], применение битумных эмульсий позволяет экономить 5 - 10 литров жидкого топлива на I тонну минераьных материалов за счет исключения стадии просушивания. [4]
Важно, что если в процессах применения битумных эмульсий их свойства, а, точнее, свойства образующейся пленки вяжущего, практически полностью определяются составом и свойствами дисперсной фазы ( битума), то свойства самой эмульсии в большей мере определяются свойствами дисперсионной среды, естественно, с некоторыми характерными особенностями. Как и любые дисперсные системы, битумные эмульсии подчиняются законам физико-химической механики [36], объединяющей ряд проблем реологии, молекулярной физики и механики материалов. [5]
Однако во многих случаях в практике применения битумных эмульсий сталкиваются с необходимостью изменения некоторых их свойств и, в частности, - повышения вязкости эмульсий для поверхностной обработки. Иногда бывает достаточным повышение содержания битума до 65 - 70 % масс., но в большинстве случаев требуется принципиально другой подход. В качестве загустителя эмульсий авторы исследовали много самых разнообразных добавок и пришли к выводу, что оптимальным модификатором водной фазы могут служить некоторые водорастворимые полимеры, в частности - акриламиды. Введение акриламидов в количестве 0.1 - 2 % в водную фазу позволяет в достаточно широких пределах регулировать вязкость эмульсий. Однако основным результатом модификации водной фазы является не только и не столько некоторое загущение эмульсий. Важно, что при распаде эмульсии модификатор водной фазы выделяется совместно с битумом, тем самым улучшая его эксплуатационные характеристики, и, соответственно, повышая качество всей дорожной конструкции. [6]
 |
Структура производства и применения битумных эмульсий во Франции и в России. [7] |
В данной главе рассмотрены некоторые области применения битумных эмульсий, а также сформулированы основные принципы физико-химической технологии ( ФХТ) применения эмульсий, подбора компонентного состава, выбора эмульгатора и добавок, обеспечивающих создание эмульсий с заданными свойствами. Такой подход позволяет заметно повысить качество работ, выполняемых с использованием битумных эмульсий. [8]
Большое внимание уделено экологическим аспектам производства и применения битумных эмульсий. [9]
Подобная физико-химическая технология ( ФХТ) производст-ваи применения битумных эмульсий базируется на теории регулируемых фазовых переходов ( ТРФП), в основе которой лежит явление полиэктремального изменения размеров ядра и сольватного слоя ССЕ при внешних воздействиях. [10]
Практически для всех дорожных покрытий, восстанавливаемых с применением битумных эмульсий, проводится поверхностная обработка. Этот способ строительства исключительно рационален там, где требуется длительная транспортировка горячих асфальтобетонных смесей или отсутствуют смесительные установки. [11]
В настоящее время технологические процессы производства, хранения, транспортировки и применения битумных эмульсий не всегда реализуются в оптимальных условиях. Оптимизация данных процессов подразумевает создание соответствующих экс-треграмм 16 в лабораторных условиях и распространение их на практику. [12]
Федеральным дорожным департаментом РФ была поставлена задача перехода от опытного к промышленному освоению производства и применения катионных дорожных битумных эмульсий на базе как импортного, так и отечественного оборудования. [13]
АБЗ дают значительную экономию и снижают стоимость строительства. Применение битумных эмульсий, особенно в северных районах страны, ЛЭМС при среднем ремонте снижает себестоимость работ. [14]
Формирование, строение и размеры ССЕ являются определяющими для свойств всей системы. При дальнейшем развитии технологии производства и применения битумных эмульсий непременным условием должен стать учет экстремального характера изменения размеров ССЕ под влиянием внешних воздействий и экстремальных состояний всей системы в целом. Применительно к битумным эмульсиям первое экстремальное состояние ( rmin, hmax) i: i оптимально в процессах производства и хранения. [15]
Страницы: 1 2