Применение - гиря
Cтраница 1
Применение гирь массой свыше 20 кг диктуется исключительно соображениями удобства механизации поверочных и градуировоч-ных работ. Большегрузные весы и динамометры, для поверки которых применяются эти гири, имеют допустимые погрешности от 0 1 % фактической нагрузки и выше. Это позволяет ограничиться одним классом гирь, поверка которых всегда может быть осуществлена посредством соответствующего числа гирь, входящих в единую систему классов. Ори необходимости можно использовать составные гири, отдельные элементы которых поверяются непосредственно сличением с гирями, предусмотренными единой системой классов. [1]
Если создание и применение больших гирь связано с преодолением чисто технических трудностей, то разработка гирь малой массы требует решения ряда принципиальных задач. [2]
Однако такое сужение области применения гирь ни в какой мере не означает уменьшения их роли и значения для всех видов измерений массы. Ведь как было уже указано, погрешность при измерениях массы определяется погрешностью гирь, применяемых при взвешивании груза или при градуировке весов, отсюда вытекает необходимость дальнейшего развития и применения гирь как образцовых мер массы, служащих для градуировки и поверки весо-вы приборов всех классов, нагрузок и назначений. Кроме того, гири, не являющиеся элементами конструкции весов, сохранят свое значение при лабораторных работах, требующих высшей точности. Такая система должна обеспечить - все потребности народного хозяйства. Ниже показана возможность и пути построения такой системы. [3]
При такой практике поверки и применения гирь разница в результатах взвешивания одного и того же неизменного количества вещества при пользовании стальными и латунными гирями может превосходить значение допустимой погрешности для гирь данного класса. [4]
Все вышеуказанное относилось к случаю применения гирь для определения абсолютного значения массы. Однако аэростатические силы могут сказываться и при относительных взвешиваниях, когда определяется относительное изменение массы навески. [5]
 |
Общий вид аналитических весов ВАО-200. [6] |
Взвешивание на таких весах производят без применения гирь из разновеса. [7]
При взвешиваниях на них не требуется применения гирь, и весовой результат непосредственно читается по шкале тотчас же после помещения взвешиваемого груза на чашку В. [8]
Эта задача решается лучше всего при применении гирь парал-лелепипедной формы совместно с электрифицированными тележками для их перемещения в пределах поверяемых весов. Электрифицированные тележки также служат образцовыми гирями и перевозятся вместе с ними в весоповерочном вагоне или весоповерочном автомобиле. [9]
Взвешивание, как правило, проводят без применения гирь. На левую чашку весов помещают взвешиваемый предмет ( тигель, бюкс, поглотительную трубку), на правую чашку-тарированный груз, который немного ( 0 01 мг) легче, а затем с помощью рейтера и вейтографа определяют вес. Если нить ( штрих) вейтографа находится направо от нулевого деления шкалы, то отсчет считается положительным, если нить расположена влево, то отсчет отрицателен. [10]
Поясним, что счетные весы работают без применения особых гирь. Последние заменяют взвешиваемые детали. Эти весы делаются по принципу неравноплечего рычага с соотношением плеч 1: 10 или 1: 100, что при достижении равновесия дает возможность весьма просто определить количество взвешенных деталей, умножив их количество в гиревых чашках на соотношение плеч. [11]
Весы этой группы изготовляют с коромысловым указательным прибором с применением гирь, с коромыслами шкального типа и с циферблатными указательными приборами. [12]
При выборе исходного значения А необходимо учитывать наиболее установившиеся области применения гирь с тем, чтобы новые классы для них возможно ближе согласовывались с существующими. [13]
Установлено, например, что для весов, у которых предусмотрено применение гирь класса IVa, переход на гири IV класса приводит к тому, что доля погрешности от гирь вырастет с - 50 % до 80 % и, следовательно, механизм весов окажется неоправданно точным. В то же время нецелесообразно применение на этих весах гирь V класса, так как точность таких гирь не может быть практически использована. [14]
Описанная выше система, вызывающая необходимость при взвешиваниях высокой точности с применением гирь классов 1 и 2 и при поверке гирь 1-го и 2-го разрядов вводить поправку на действие аэростатической силы, чрезвычайно неудобна, а вычисление поправки весьма трудоемко. [15]
Страницы: 1 2 3