Cтраница 3
В якорной цепи двигателя установлен дроссель для сглаживания пульсаций выпрямленного тока. Для регулирования напряжения выпрямителя применена система фазового управления тиристорами, в которой используется принцип вертикального управления. [31]
Система импульсн о-ф азового управления СИФУ. Система импульсно-фазового управления СИФУ, как уже отмечалось в § 9.10, служит для выдачи управляющего импульса на тиристор синхронно с частотой напряжения сети. Импульс изменяется при этом по фазе по отношению к напряжениюсети. В электроприводе ЭТО1 СИФУ выполнена по принципу вертикального управления, заключающемуся втом, что управляющий сигнал вычитается из опорного переменного напряжения ( синусоидальной или пилообразной формы), частота которого равна частоте анодного напряжения тиристора. Импульс управления выдается в момент равенства этих напряжений. Таким образом, меняя величину управляющего сигнала, можно изменять угол регулирования тиристора а. В качестве опорного напряжения служит напряжение пилообразной формы, вырабатываемое генератором пилообразного напряжения ГПН. Кроме ГПН, в СИФУ входит формирователь импульсов ФИ, служащий для преобразования управляющих сигналов в импульсы управления и выдачи их на управляющий электрод тиристора. [32]