Предварительная приработка

Cтраница 3

Износ и интенсивность износа поверхностей трения скольжения при установившемся режиме трения на данном этапе проведенных эксплуатационных испытаний с использованием металло-плакирующей смазки в 3 раза ниже, чем износ и интенсивность износа поверхностей трения при смазке маслом И-ЗОА, независимо от того, проходили или не проходили поверхности предварительную приработку. [31]

Колодочки для измерения износа электрощеток. [32]

Износ электрощеток определяют по разности их высот, измеряемых на двух этапах испытаний. Первичное измерение производят после предварительной приработки, вторичное - по окончании всей программы коллекторных испытаний. При определении размеров применяют мерительные инструменты, обеспечивающие получение отсчетов с точностью до сотых долей миллиметра. [33]

Втулки насоса изготовляются из бронзы. Для избежания заедания при предварительной приработке отверстия и - торцы втулок покрываются гальваническим способом свинцом толщиной 0 005 мм. [34]

Не всегда целесообразно, с точки зрения экономики, применять подшипники, изготовленные по очень высокому классу точности, так как стоимость таких подшипников велика. В этом случае целесообразно осуществить предварительную приработку подшипников. [35]

Не исключено, что для изделий такого типа необходимо увеличить период обкатки, возможно даже на более жестком режиме работы, при соответствующей добалансировке ротора. Кроме того, может оказаться целесообразным и предварительная приработка устанавливаемых в изделии подшипников в условиях, близких к их работе в подшипниковом узле. [36]

В винтовых забойных двигателях принимаются шпиндели с осевой опорой качения типов ШША и ШШО. В шпинделях типа ШША используется многорядный упорно-радиальный подшипник, распределение осевой нагрузки в котором достигается за счет точности изготовления и предварительной приработки. В шпинделе ШШО применены упорные подшипники, каждый из которых размещен на резиновом амортизаторе с целью равномерного распределения нагрузки по ступеням и снижения вибрации. Для восприятия радиальных нагрузок в этих шпинделях используются специальные распорные втулки. [37]

По истечении 15 - 24 ч предварительной приработки осматривают контактные поверхности. Если эти поверхности еще не приработались, то приработку продолжают, если же контактные поверхности оказываются приработанными, то электрощетки снимают со своих мест, дают им возможность охладиться, измеряют, устанавливают вновь в те же щеткодержатели, в которых они находились во время предварительной приработки, производят повторную регулировку нормального давления и приступают к проведению испытаний. [38]

Антифрикционный чугун ( по ГОСТу 1585 - 57) применяется для подшипников, работающих с непрерывной смазкой. Зазор между валом п вкладышем должен быть на 30 - 50 % больше, чем в случае бронзового вкладыша, так как чугун хуже отводит тепло, чем бронза. Вкладыши должны проходить предварительную приработку без нагрузки с постепенным доведением ее до расчетной величины. [39]

Дадли 16 ] указывает, что при применении консистентных смазок в зубчатых передачах продукты износа и окислы, образующиеся в результате коррозии, не смываются с рабочих поверхностей. Если же эти частицы перемешиваются со смазкой, то она начинает действовать как притирочный состав. Такое действие консистентной смазки можно предотвратить, проводя предварительную приработку зубчатых передач на заводе-изготовителе и заменяя смазку перед отправкой механизма заказчику. Тем не менее иногда бывает необходимо частично разобрать редуктор, промыть его детали, покрытые консистентной смазкой, и перезаправить его. [40]

Информация об отказах и длительности ремонтов элементов обычно содержится в эксплуатационных журналах и ведомостях, которые ведутся на заводах. Обработка величин / ц осуществляется рассмотренным ранее способом. Объясняется это тем, что в журналах не регистрируются отказы элементов или систем, находящихся в наладке и пробной эксплуатации. Кроме того, многие элементы подвергаются предварительной приработке в лабораторных условиях при О / ti и сдаются в эксплуатацию после стабилизации интенсивности отказов. [41]

Под действием больших удельных давлений поверхность трения постепенно подвергается деформации смятия. При низком качестве обработки трущихся поверхностей фактическая площадь контакта намного меньше теоретической: детали соприкасаются только выступающими гребнями. В связи с этим увеличивается удельное давление, испытываемое поверхностями контакта. При достижении предельного давления происходит деформация смятия участков, выступающих за среднюю поверхность контакта. Деформацию смятия можно свести к минимуму, подвергнув трущиеся детали предварительной приработке и исключив недопустимое превышение нагрузок на трущиеся поверхности. [42]

Страницы: 1 2 3