Природа - изнашивание
Cтраница 1
Природа изнашивания зависит в первую очередь от удельной энергии удара. Однако удельную энергию удара можно увеличить до таких значений, при которых поверхностная прочность металла будет недостаточной и одновременно с абразивным изнашиванием в зоне соударения будут возникать трещины, развитие которых приводит к выкрашиванию значительных объемов металла или полному разрушению образца. Следовательно, при высоких значениях энергии удара по абразиву в зоне контакта начинается качественно новый процесс - малоцикловре усталостное разрушение. Скорость изнашивания при высоких энергиях уменьшается. [1]
Из сказанного о природе изнашивания видно, что оно является органически случайным процессом, при котором линейный износ, а также характерные переходы конца приработки и начала прогрессивного разрушения могут отсутствовать или наблюдаться как частные случаи. [2]
Развивая представления об усталостной природе изнашивания твердых тел, Д. В. Конвисаров считает, что такие представления не могут быть полными без учета взаимодействия сопряженных тел со средой. Взаимодействие сопряженных тел с химически активными элементами газовой среды и смазочными материалами вносит много осложняющих влияний. [3]
Рассматривая работы, посвященные раскрытию природы изнашивания и его закономерностей, можно отметить, что при формировании взглядов на сущность изнашивания выдвигался ряд концепций, оттеняющих различные стороны этого процесса. [4]
Полученные результаты показывают, что природу изнашивания при ударе о монолитный абразив необходимо связывать с природой разрушения этого абразива. [5]
Книга содержит оригинальную информацию о природе изнашивания сталей в условиях удара по абразиву и металлу и дает достаточно широкое представление о специфике и механизме ударно-абразивного, ударно-гидроабразивного, ударно-усталостного, ударно-теплового изнашивания и методах изучения этих видов изнашивания. [6]
Исследования показали, что закономерности и природа изнашивания подшипника скольжения долота 4В - 140С резко отличаются от закономерностей износа других подшипников этого долота. Одним из наиболее опасных и разрушительных видов износа подшипников скольжения при работе на обычном растворе является схватывание поверхностей трения. [7]
В книге обобщен экспериментальный материал по природе изнашивания в условиях удара. Изложена теория соударения твердых тел, рассмотрены условия изнашивания деталей машин и инструмента при ударе по абразиву и металлу в гидроабразивной среде. Дана классификация видов изнашивания. Приведены принципиальные схемы разработанных авторами лабораторных установок для испытания материалов на изнашивание при ударе. [8]
Модель жесткопластического тела оказывается недостаточной для объяснения природы изнашивания хрупких тел и полимерных материалов. [9]
 |
Зависимость износа стали от твердостей материала ( 1 - ЯУ2400 МПа. 2 - ЯК5870МПа и абразива. [10] |
Согласно многочисленным данным твердость абразива существенно влияет на износ и природу изнашивания при скольжении. [11]
Настоящая монография является первой попыткой обобщения результатов многолетних исследований по изучению природы изнашивания при ударном воздействии. [12]
В общей проблеме повышения долговечности и эффективности работы буровых долот раскрытие природы изнашивания зубьев шарошек имеет важное значение, так как с этим в конечном итоге связан выбор критериев износостойкости стали, предназначенной для изготовления шарошек. Этот инструмент изнашивается в очень сложных условиях многофакторного силового воздействия на контакте и при сложной схеме взаимодействия с забоем. Все это в конечном итоге предопределяет комплексный характер изнашивания зубьев шарошек. [13]
В частности, анализ имеющихся данных позволяет считать, что при исследовании в лабораторных условиях природы изнашивания конкретного инструмента или деталей машин необходимо сохранять в первую очередь тот же вид абразива, который используется в рабочих условиях. [14]
Исследования показали, что увеличение, скорости вращения особенно существенно влияет на величину износа и природу изнашивания подшипника скольжения. Графически результаты экспериментов представлены на рис. 45, б, где показаны изменения радиального зазора в подшипниках скольжения в зависимости от суммарного числа оборотов шарошки при роторном и турбинном режимах бурения. [15]
Страницы: 1 2