Природа - стук
Cтраница 1
Природа стуков в дизеле и условия их возникновения совершенно отличны от тех, которые вызывают детонационное сгорание в двигателях с принудительным зажиганием. [1]
Следует отметить, что природа стуков в дизеле ничего общего не имеет с детонацией в карбюраторных двигателях. Причины, вызывающие стуки в дизеле, противоположны тем, по которым происходит детонация в двигателях с зажиганием. Почти все свойства топлива, благоприятствующие возникновению детонации в двигателях с зажиганием, способ ствуют нормальному сгоранию топлива в дизеле и наоборот. Основное различие между этими явлениями заключается в следующем. Детонация в двигателях с зажиганием возникает в конце цикла сгорания, когда в результате накопления большого количества перекисей в горючей смеси развивается бурная реакция; напротив, в дизельном двигателе стук появляется при большой длительности задержки воспламенения; в этом случае детонационная волна отсутствует и сгорание сразу принимает взрывной характер. [2]
 |
Изменение давления ( Р, dP / dt и свечения ( Л при воспламенении от сжатия смеси н. гептана с воздухом. а 2. [3] |
Отметим, что во всех приведенных примерах трехста-дийное воспламенение сопровождается, судя по сильным вибрациям, образованием ударной волны. При обсуждении природы стука в двигателе будет показано, что возникновение ударной волны по существу связано с природой многостадийного процесса. [4]
 |
Индикаторные диаграммы детонационного сгорания Топливо Б-70, 0 85, Р 2 2 ата, 1100 С. [5] |
Действительно, применяемая нами методика прямой фоторегистрации не позволяет обнаружить распространение ударных волн в еще не воспламенившейся смеси. Ответ на вопрос о механизме возникновения ударной и детонационной волн в двигателе, а также о природе стука в тех случаях, когда настоящей детонационной волны не возникает, дают приведенные ниже опыты с фотографической регистрацией процесса возникновения детонации при больших скоростях фоторазвертки. [6]
Был построен специальный двигатель со стеклянным окном в головке, допускающим фотографическую регистрацию развивающихся в цилиндре процессом. В результате была пскрыта природа стука в двигателе. [7]
Был построен специальный двигатель со стеклянным окном в золовке, допускающим фотографическую регистрацию развивающихся в цилиндре процессов. В результате была вскрыта природа стука в двигателе. [8]
 |
Схема отбросов пламени всмесиСН4 02 при 300 мм рт. ст. в трубе длиной 1 м. [9] |
По аналогии с действием Fe ( СО) 6, описанным в § 16, это может быть объяснено более полным выделением энергии в начальном очаге пламени, увеличением скорости его распространения по оси трубы и соответственно удлинением So - Этот эффект ТЭС также ограничен небольшими давлениями кислородных смесей. Однако, как будет показано при более подробном рассмотрении природы стука, для одного из его проявлений действие ТЭС, по-видимому, аналогично действию его при детонации в трубе. [10]
 |
Схема отбросов пламени в смеси СН44 - Ог при 300 мм рт. ст. в трубе длиной 1 м ( по Соколику и Щепкину. [11] |
SD - По аналогии с действием Fe ( CO) 6, описанным в § 16, это может быть объяснено более полным выделением энергии в начальном очаге пламени, увеличением скорости его распространения ] по оси трубы и соответственно удлинением Sp. Этот эффект ТЭС также ограничен небольшими давлениями кислородных смесей. Однако, как будет показано при более подробном рассмотрении природы стука, для одного из его проявлений действие ТЭС, по-видимому, аналогично действию его при детонации в трубе. [12]
Возникновение стука в водороде промотирует добавка N02 и нитритов [ 24, стр. СО, уже небольшая концентрация ТЭС, причем возрастание этого эффекта прекращается при концентрации примерно в 10 раз меньшей, чем для углеводородных топлив ( 0 004 вместо 0 04 % мол. Имеющиеся данные недостаточны и для суждения о том, имеет ли здесь место, как при детонации углеводородных топлив, возникновение сферической ударной и детонационной волн. Таким образом, вопрос о природе стука для этих двух топлив остается полностью открытым, и экспериментальное его исследование представило бы очевидный интерес. [13]
Возникновение стука в водороде промотирует добавка N02 и нитритов [ 24, стр. С, причем возрастание этого эффекта прекращается при концентрации примерно в 10 раз меньшей, чем для углеводородных топлив ( 0 004 вместо 0 04 % мол. Имеющиеся данные недостаточны и для суждения о том, имеет ли здесь место, как при детонации углеводородных топлив, возникновение сферической ударной и детонационной волн. Таким образом, вопрос о природе стука для этих двух топлив остается полностью открытым, и экспериментальное его исследование представило бы очевидный интерес. [14]
Страницы: 1