Фосфорсодержащая присадка

Cтраница 2

Хлор - и фосфорсодержащие присадки были получены на основе алкило-вых и ариловых эфиров а-монохлоргидрина глицерина. Алкиловые эфиры а-монохлоргидрина глицерина были получены путем конденсации эпихлор-гидрина с различными спиртами, содержащими от одного до шести углеродных атомов. [16]

Серу - и фосфорсодержащие присадки были получены двумя способами. [17]

Среди присадок наиболее эффективны фосфорсодержащие присадки: трикрезилфосфат, триксиленилфосфат и дитио-фосфат цинка. Перспективными являются присадки на основе дитиофосфорных килот, содержащие молибден и бор. Вместе с тем ни одна из присадок в отдельности не является эффективной по отношению ко всем видам коррозионно-ме-ханического износа, что обусловливает необходимость подбора оптимальных композиций присадок различного типа, с учетом многообразия условий практического применения смазочных материалов. [18]

Влияние окисления на свойства литиевых смазок ( 12-окси-стеарат лития, медленное охлаждение расплава с присадками. / - без присадок. 2 - 5 % сукцинимида мочевины. 3 - 5 % К. ИНХ-2. 4 - 1 % неозопа Д. 5 - 5 % сукцинимида мочевины и 5 % КИНХ-2. fi - то же и 1 % пе-озона Д. [19]

Известно [18], что фосфорсодержащие присадки улучшают прежде всего противоизносные свойства смазочных материалов, а серо - и хлорсодержашие - про-тивозадирные свойства. [20]

Среди серу - и фосфорсодержащих присадок наиболее эффективными противозадирными присадками являются эфиры ДТФ кислот, содержащие хлор, например, продукты взаимодействия ди-тиофосфата натрия с полигалогенными соединениями. [21]

Добавление к этилированным автомобильным бензинам фосфорсодержащих присадок, например трикрезилфосфата, хотя и не уменьшает количества образующегося нагара, но резко снижает возможность возникновения поверхностного воспламенения. [22]

Исследовано влияние серу - и фосфорсодержащих присадок на деполи-меризационную устойчивость различных вязкостных присадок. Результаты исследования показали, что при добавлении этих присадок к маслу турбинному Л, загущенному полимерными присадками, значительно увеличивается их термическая стабильность к деполимеризации. [23]

Масла с серо - и фосфорсодержащими присадками применяют для автотракторных задних мостов с гипоидными шестернями. Они обеспечивают как прирабатывающее действие, так и нормальную эксплуатацию. Эти масла первой заливки на заводе-производителе задних мостов часто применяют для испытаний с определением степени полирующего действия на зубья и особенно для испытаний для оценки антикоррозионных свойств. Для приработочных трансмиссионных масел в качестве присадок подходящими являются хлорпара-фины, обеспечивающие короткий приработочный период и высокую скорость при приработке. Процесс приработки должен тщательно контролироваться, так как во избежание развития износа после приработки масло следует вовремя заменить. [26]

Подводя итоги описанным результатам зарубежных исследований фосфорсодержащих присадок, можно утверждать, что механизм их противоизносного и противо-задирного действия точно и однозначно не установлен. [27]

АКОР по противокоррозионным свойствам не уступают сульфонатным и фосфорсодержащим присадкам. Они практически полностью защищают от химической коррозии свинец, свинцовистую бронзу, медь, чугун и сталь. [28]

Противозадирный и противоизлосный эффекты достигаются также фосфорсодержащими присадками - органическими производными фосфорных и фосфористых кислот, их средними эфирами, солями кислых эфи-ров и др. Фосфорсодержащие присадки эффективно повышают нагрузку заедания трущихся поверхностей при малых скоростях скольжения, но недостаточно эффективны при высоких скоростях и ударном нагружении. В этом случае действие одного активного элемента при изменении условий трения дополняется действием другого. [29]

Противозадирный и противоизносный эффекты достигаются также фосфорсодержащими присадками - органическими производными фосфорных и фосфористых кислот, их средними эфирами, солями кислых эфи-ров и др. Фосфорсодержащие присадки эффективно повышают нагрузку заедания трущихся поверхностей при малых скоростях скольжения, но недостаточно эффективны при высоких скоростях и ударном нагружении. В этом случае действие одного активного элемента при изменении условий трения дополняется действием другого. [30]

Страницы: 1 2 3 4