Cтраница 1
Адгезионные присадки повышают липкость и нерастекаемость масел. [1]
В качестве адгезионной присадки были также исследованы смолы пиролиза, экстракты II, III, IV и остаточной масляной фракции, мазут, асфальт деасфальтизации. [2]
В качестве адгезионной присадки предлагается использовать амидоамин. [3]
В основном нетоксичны антикоррозионные, вязкостные и адгезионные присадки. [4]
За рубежом в качестве адгезионных присадок широко применяются различные аминопроизводные типа алкилдиаминов, алки-ламидоаминов, полиэтиленполиаминов и т.п. На практике широко используются присадки Duomen ( США), F-4 ( Германия), Dinoram, Poliram ( Франция), Berol ( Швеция), ЕС-06 ( Голландия) и другие. Кроме того, адгезионные добавки вводятся практически во все разжиженные битумы и битумные эмульсии. [5]
За рубежом применяют главным образом катионоак-тивные адгезионные присадки типа алкилдиаминов, получающиеся восстановлением водородом продуктов реакции алкиламинов с акрилонитрилом, или присадки типа ациламидоаминов и 2-алкилимидазолинов, получающиеся при сочетании различных карбоновых кислот ( из природных жиров, таллового масла) с полиэтиленполиами-нами. В Англии это Диам, Битран, Витит; во Франции - Дон; в Голландии - присадки фирм Бломних, Серфакс; в Швеции - Берол; в ФРГ - присадка F-4; в ГДР - Виаколл; в Венгрии - Эвазин. Эти присадки близки по своей активности и вводятся в битум в количестве 0 5 - 1 %, улучшая сцепляемость с минералами кислых пород. [6]
За рубежом применяют главным образом катионоак-тивные адгезионные присадки типа алкилдиаминов, получающиеся восстановлением водородом продуктов реакции алкиламинов с акрилонитрилом, или присадки типа ациламидоаминов и 2-алкилимидазолинов, получающиеся при сочетании различных карбоновых кислот ( из природных жиров, талЛового масла) с полиэтиленполиами-нами. В Англии это Диам, Битран, Витит; во Франции - Дон; в Голландии - присадки фирм Бломних, Серфакс; в Швеции - Берол; в ФРГ - присадка F-4; в ГДР - Виаколл; в Венгрии - Эвазин. [7]
В базовое масло вводится загуститель и адгезионная присадка. В результате компаундирования получают светло-желтую смазку ва-зелиноподобной консистенции стабильной структуры, обладающую хорошей адгезией, достаточной вязкостью. Испаряемость получен - нов пластичной смазка и зарубежного аналога-пластичной смазки Апиезбн марки М оценивали по IOCTy § 566 74i 11о испаряемости разработанная уплотнительная смазка превосходит импортную смазку. [8]
Для улучшения эксплуатационных свойств смазок применяют про-тивоизносные, противозадирные, антифрикционные, защитные, вязкостные и адгезионные присадки, а также различные наполнители, ингибиторы окисления, коррозии. Многие присадки являются полифункциональными. Наполнители - это высокодисперсные, нерастворимые в маслах вещества, не образующие в смазках коллоидной структуры. К ним относятся графит, дисульфид молибдена, тальк, слюда, нитрид бора, сульфиды некоторых металлов, асбест, полимеры, оксиды и комплексные соединения металлов, металлической крошки и пудры. Для улучшения адгезионных, защитных и низкотемпературных свойств смазок в их состав вводят природные воски и их компоненты. [9]
В настоящее время налажен выпуск некоторых других отечественных адгезионных присадок. Например, ТОО Дорос ( Ярославль) и АО Синтез ( Москва) предлагают несколько типов адге-зивов, введение которых в количестве 0.1 - 1.0 % позволяет заметно повысить адгезию органических вяжущих к поверхности заполнителей как кислого, так и щелочного характера. [10]
Необходимо продолжать работу по совершенствованию технологии и улучшению качества адгезионных присадок. [11]
Однакр эти работы в институте прекращаются из-за неясности меры необходимости адгезионных присадок. Прекращение этих работ может привести к тому, что мы отстанем в области производства адгезионных присадок и, соответственно, будем отставать по качеству битумов и по качеству дорожных покрытий. [12]
Имеется еще один фактор, отрицательно влияющий на развитие производства адгезионных присадок. [13]
Для улучшения сцепляемости битумов с минеральными породами необходимо вводить в битумы адгезионные присадки. [14]
В данной работе рассматривается одно из направлений переработки петролатума - получение адгезионной присадки к дорожным битумам. Эти продукты характеризуются плохой сцепляемо-стью с поверхностью сухих и особенно влажных минеральных пород, вследствие чего дорожные покрытия, изготовленные из них, отличаются плохой погодоустойчивостью и низкой прочностью. [15]