Cтраница 2
Зарубежные исследователи [1-4] провели большую работу по синтезу и испытанию сополимерных присадок и доказали, что азотсодержащие сополимеры являются весьма эффективными диспергирующими присадками. [16]
Следует отметить, что для утяжеленной прямогонной дизельной фракции наиболее эффективной является сополимерная присадка ВЭС по сравнению с ПМА Д, тогда как оптимальные концентрации обеих в данном случае в 4 раза меньше. Однако температура застывания утяжеленной прямогонной дизельной фракции 230 - 400СС снизилась до минус 28 С ( ДТ 20 С) и минус 18 С ( ДТ 10 С) при введении в ее состав по 0.25 % масс, присадки ВЭС и ПМА Д, соответственно. [17]
Имеются указания о том, что в случае отсутствия диалкил-дитиофосфата цинка в масле с сополимерной присадкой моющий компонент быстро срабатывается. [18]
При выборе образцов присадок для дальнейших испытаний на модельных установках было необходимо учитывать следующее: сополимерные присадки вызывают повышенное нагарообразование в некоторых типах авиадвигателей и способствуют повышению склонности топлив к электризации [5]; эффективность присадок в значительной степени зависит от их чистоты. Лабораторный образец М - фенил - М - изопропил-га-фе-нилендиамина обладал высокой эффективностью, однако промышленный образец этого соединения вследствие недостаточной степени чистоты был значительно менее эффективным. Поэтому ни оополимерная присадка, и Мчфенил - М - мзопро-пил-п-фенилендиамин не могли быть рекомендованы для дальнейших исследований. [19]
Свойства присадки ВНМ-1 не изменяются при хранении в течение пяти лет. В табл. 5 и 6 показаны состав и свойства сополимерных присадок ВНМ. [20]