Товарная присадка

Cтраница 4

В отличие от многих антиокислительных присадок, присадка ИНХП-21 стабильна до 300 С в связи с чем может быть использована как антиокислительный компонент в композиции присадок к маслам для форсированных двигателей. Присадка ИНХП-21 эффективно улучшает также эксплуатационные свойства масел, содержащих товарные присадки ( СБ-3, БФК и др.) и их композиции, что подтверждено результатами проведенных стендовых и эксплуатационных испытаний на ряде двигателей ( см. гл. На основании результатов лабораторных и всесторонних моторных испытаний присадки ИНХП-21 ( одной и в композиции с алкилфенольны-ми и сульфонатными присадками) она была рекомендована к промышленному внедрению. [46]

Применяемые в настоящее время промышленные центрифуги и осуществляемые технологические процессы не позволяют готовить присадки высокой степени чистоты. Произвольно выбранная высокая производительность установленных центрифуг при относительно высокой вязкости товарных присадок снижает их эффективность. [47]

В отличие от многих антиокислительных присадок, присадки ИХП-21 и ИНХП-21 стабильны до 300 С, в связи с чем могут быть использованы как антиокислительные компоненты в композиции присадок к маслам для форсированных двигателей. Присадки ИХП-21 и ИНХП-21 эффективно улучшают также эксплуатационные свойства масел, содержащих товарные присадки ( СБ-3, БФК и др.) и их композиции, что подтверждено результатами стендовых и эксплуатационных испытаний на ряде двигателей. [48]

В главах, посвященных отдельным эксплуатационным свойствам, уже описан механизм действия отдельных присадок, приведены некоторые сведения о классах соединений, используемых в композициях тех или иных присадок. В настоящей главе авторы поставили цель систематизировать данные по ассортименту, составу и эффективности действия товарных присадок к бензинам, вырабатываемых в России и за рубежом и реально применяемых в автомобильных бензинах. Приведены также сведения о некоторых опытных присадках. [49]

Результаты испытаний авиационных масел. [50]

Из табл. 2 видно, что высокие моющие и противокоррозионные свойства моторных масел могут быть получены при использовании товарных присадок с правильно подобранным соотношением моющего и антиокислительного компонентов. [51]

Требования к качеству сырья определены соответствующими ГОСТ ( ТУ) на присадки. Поэтому даже небольшие изменения показателей качества сырья могут привести к значительным затруднениям в соблюдении регламентированной технологии, достижении производительности установок и свойств товарной присадки, продолжительности межремонтных циклов. Однако, несмотря на это, в производстве присадок наблюдаются случаи поставки для установок по выпуску алкилфенольных и алкилсалицилатных присадок синтетического фенола первого сорта вместо высшего; низкомолекулярного полибутена с разными показателями цвета, содержания воды, механических примесей, молекулярно-массового распределения для производства сукцинимидных присадок; полимердитиллята с пониженным йодным числом, пентасульфида фосфора, не отвечающего требованиям по гранулометрическому составу, хлорпарафина, имеющего большие колебания по температуре плавления, для производства алкилфенольных присадок; гидроксида кальция третьего сорта вместо первого и второго для производства сульфонатных присадок. При производстве диалкилдитиофосфатных присадок, например, в целях улучшения их цвета, желательно применять масло после гидроочистки. При производстве присадки ВНИИ НП-370 целесообразно применять масло с более высокой термоокислительной стабильностью, позволяющее повысить качество присадки по гидролитической и термической стабильности. В то же время квалифицированный подбор масел-разбавителей позволит унифицировать их ассортимент и поможет предприятиям более успешно решить задачи по улучшению качества присадок. Применение низкокачественного сырья отрицательно влияет на качество товарных присадок и технико-экономические показатели работы установок. [52]

Существующие в настоящее время сроки постановки тепловозов всех серий на большой периодический ремонт с переборкой дизелей через 120 - 135 тыс. км определяются в большинстве случаев не износом, а необходимостью очищать детали дизеля от нагароотложений при работе даже на малосернистом топливе. По износу основных деталей дизели могли бы работать без выемки поршней для очистки 225 - 275 тыс. км, поскольку противоизносные свойства товарной присадки ВНИИ НП-360, как видно из данных табл. 1, сохраняются на уровне опытной партии. Однако такой межремонтный пробег тепловоза без выемки поршней чрезвычайно мал по сравнению с существующими в мировой практике. [53]

В последнее время разработаны электрохимические методы исследования и контроля производства присадок. Обладая высокой чувствительностью и селективностью, электрохимические методы позволяют при малых затратах труда и времени определить концентрацию основных веществ в смесях на различных стадиях получения товарных присадок. [54]

Расход оксида цинка определяется из соотношения ( 81 X 1000): : 596 6 136 кг оксида цинка на производство 1 т присадки 100 % - й концентрации или с учетом потерь присадки при очистке 73 кг оксида цинка на 1 т товарной присадки. [55]

Страницы: 1 2 3 4