Высокополимерная присадка

Cтраница 2

На основании данных, приведенных на рис. 48 й, был сделан11 важный с практической точки зрения вывод: механическая деструкция высокополимерных присадок не идет по пути разрушения молекул полимера до мономера, а обрывается на определенной стадии, при опре-дэленном критическом молекулярном весе компонента. [16]

Зависимость логарифма вязкости lg т от температуры / для масла веретенного 3 с различными присадками и для нефтяных масел, имеющих разную вязкость при температуре 100 ( оси ординат для каждого масла сдвинуты вверх на две единицы.| Сравнительные зависимости логарифма вязкости IgT ] от температуры f масла веретенного 3 с присадкой суперола. и масла МК, разжиженного бензином. 1 - вязкость 6 Е при ( 50. 2 - вязкость 12 Е ( для этой кривой ось ординат сдвинута вверх на две единицы. 3 - масло МК с 5 % бензина. 4 - масло МК с 12 5 % бензина. [17]

Из рис. 5 видно, что при большом добавлении в масло бензина ( 12 кривые вязкости разжиженного масла и масла с высокополимерной присадкой совпадают. [18]

Наиболее перспективным способом получения трансмиссионных масел с хорошими вязкостно-температурными свойствами является загущение маловязких масел типа АСВ-5, МС-8, И-12 А и других высокополимерными присадками. В качестве загущающих присадок используют главным образом полиизобутилены, полиметакрилаты, виниполы и др. После добавления к данным маслам загущающих присадок может быть получено масло, работоспособное при самых низких температурах. [19]

С целью изучения аномалии вязкости и тиксотропии посредством метода, описанного в [3], были получены петли гистерезиса при температуре - 25 для ряда масел с высокополимерными присадками. [20]

Зависимость логарифма вязкости lg ч от температуры f для автомобильных масел. [21]

У авиационных масел кривые т ] f ( t) являются более пологими, чем у автолов, но в то же время они более крутые, чем у масел с высокополимерными присадками. Полученные результаты хорошо согласуются с выводами Кобеко и Шишкина [8], которые указывали, что добавление высокомолекулярного соединения к маловязкому растворителю повышает уровень вязкости последнего и не изменяет пологости его кривой вязкости. [22]

Экспериментально установлено, что некоторые жидкости, предназначенные к работе в различных гидросистемах, при испытаниях в условиях, моделирующих прокачиваемость в реальных гидроустройствах, оказывались малостабильными или вовсе неустойчивыми вследствие, например, деструкции загущающих жидкость вязкостных высокополимерных присадок. [23]

Для получения масел по этому способу обычно используют маловязкие дистиллятные нефтепродукты, характеризующиеся хорошими вязкостно-температурными свойствами. Добавка высокополимерных присадок к таким маслам дает возможность повысить их вязкость при положительных температурах до необходимого уровня. Улучшения вязкостно-температурных свойств при этом не происходит. Вязкостно - температурные свойства загущенных высокополимерными присадками масел в лучшем случае сохраняются такими как у масляной основы, а обычно - несколько хуже. [24]

Зависимость механич. [25]

Повышением числа оборотов шестерен можно значительно сократить время испытаний. Глубина механической деструкции высокополимерных присадок устанавливается периодическим отбором пробы масла из редуктора и определением его вязкости, после чего масло количественно возвращается обратно в редуктор. [26]

Синтетические масла на основе сложных эфиров имеют невысокий уровень вязкости при 100 С ( не выше 3 5 - 5 5 ест), что затрудняет их применение в ряде областей техники. Повышение уровня вязкости диэфир-ных масел до необходимого в практике может быть осуществлено загущением их смешанными эфирами, либо высокополимерными присадками. [27]

Это явление связано не с разжижением масла топливом ( контроль по температуре вспышки масла), а с механической и термической деструкцией присадки. Высокополимерные присадки целесообразно вводить для получения всесезонных масел [ 46, с. Загущающая способность полимерных присадок может возрастать в присутствии моющих присадок. [28]

Описаны [10] загущенные масла для реактивной авиации, основа которых представляет полимерные продукты, получаемые из поли-хлорфиниленлоксанов. Эта основа обладает высокой химической инертностью, хорошими вязкостными свойствами при весьма низких-и высоких температурах. Масло, полученное загущением такой основы высокополимерной присадкой, работоспособно до температуры выше 230 С. [29]

В большом масштабе осуществлено производство масел из восточных нефтей. Созданы присадки, обеспечивающие возможность применения масел различного происхождения в машинах и в двигателях внутреннего сгорания разных типов, в том числе работающих на сернистом дизельном топливе. Успешную проверку прошли работоспособные при низших температурах смазочные масла, приготовляемые загущением маловязких масел высокополимерными присадками. [30]

Страницы: 1 2 3