Присоединение - конденсатор - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Есть что вспомнить, да нечего детям рассказать... Законы Мерфи (еще...)

Присоединение - конденсатор

Cтраница 1


Присоединение конденсатора к турбине в этом случае производится в такой последовательности.  [1]

Присоединение конденсатора к турбине производится следующим образом: установленный на пружинных опорах конденсатор после набивки трубок подводится к выпускному патрубку турбины путем равномерного заворачивания болтов на опорах. Конденсатор поднимают до момента соприкосновения верхней полки паровпускного патрубка конденсатора со стенкой выпускного патрубка турбины. Затем конденсатор с внутренней стороны приваривается к турбине, а затем привариваются косынки и соединительные планки. Лишние, выступающие в конденсатор, части полок отрезаются. Плотность сварных швов соединения конденсатора с выпускным патрубком турбины проверяется путем заливки вакуумной системы водой.  [2]

Место присоединения конденсаторов на емкостные токи практически не влияет, так как индуктивное и активное сопротивления линии ничтожно малы по сравнению с сопротивлением емкости фазы относительно земли.  [3]

Перед присоединением конденсатора к цилиндру фиксируют установку турбины. Затем производится центровка роторов по полумуфтам и расточкам уплотнений, центровка цилиндров и подшипников по струне и уровню, установка расширительных шпонок цилиндров и подшипников и проверка пригонки подкладок под фундаментные плиты при отпущенных фундаментных болтах.  [4]

5 Пружинная опора конденсатора. [5]

Перед присоединением конденсатора к выхлопному патрубку турбины на внутренней стороне выхлопного патрубка наносят риски, соответствующие продольной и поперечной осям конденсатора. Вращением установочных болтов 5 ( рис. 92) пружинных опор конденсатор нужно равномерно поднимать до тех пор, пока между горловиной конденсатора и выхлопным патрубком не останется зазор 5 - 8 мм. После этого проверяют, совпадают ли осевые риски на горловине с рисками на выхлопном патрубке. Если риски совпадают или расхождение их не превышает 3 - 5мм, то подъем конденсатора продолжают.  [6]

7 Пружинная опора конденсатора. [7]

Перед присоединением конденсатора к выхлопному патрубку турбины на внутренней стороне выхлопного патрубка наносят риски, соответствующие продольной и поперечной осям конденсатора. Вращением установочных болтов 5 ( рис. 83) пружинных опор конденсатор нужно равномерно поднимать до тех пор, пока величина зазора между переходным патрубком конденсатора и выхлопным патрубком турбины не составит 5 - 8 мм. После этого проверяют, совпадают ли осевые риски на переходном патрубке с рисками на выхлопном патрубке.  [8]

Индивидуальная компенсация с присоединением конденсаторов к сети через общий выключатель с электроприемником применяется чаще всего в отношении асинхронных двигателей и реже - в отношении силовых и сварочных трансформаторов и других приемников реактивной мощности. При индивидуальной компенсации асинхронных двигателей возможно явление самовозбуждения двигателя, если последний почему-либо может вращаться в течение некоторого времени после отключения от сети. Происходящие при этом процессы весьма сходны с процессами при возбуждении асинхронных генераторов посредством силовых конденсаторов.  [9]

Фундаментные рамы конденсатора заливают бетоном после присоединения конденсатора к цилиндру турбины.  [10]

11 Схема шинопровода. [11]

Задача состоит в определении наиболее радиональ-ного места присоединения конденсаторов по принципу наибольшего снижения потерь.  [12]

Подливка фундаментных рам турбины бетоном производится строителями после присоединения конденсатора к цилиндру, закрытия цилиндров, заполнения всех формуляров и окончательного закрепления фундаментных болтов. Фундаментные болты и их гайки после затяжки прихватываются между собой и к плитам электросваркой.  [13]

14 Графическое определение величин / ] И / 2.| Кривые изменения относительных потерь в шинопроводе в зависимости от значений l. L для значений QH. Q 0 5. 0 6. 0 7. [14]

Такое положение дает возможность в случае необходимости переносить точку присоединения конденсаторов ( на шинопроводе) от точки минимума потерь в пределах 0 lL без сколько-нибудь заметного увеличения потерь.  [15]



Страницы:      1    2    3    4