Буксирное приспособление

Cтраница 2

Насколько это практически возможно, буксирный канат должен находиться непосредственно под несущим тросом, причем поводок от машины до буксирных приспособлений должен быть сравнительно небольшим. Когда условия таковы, что приходится тянуть буксирный трос из точки, которая не находится непосредственно под несущим тросом и не лежит с ним на одной прямой, то кабель может отклониться от своего нормального положения. Обычно кабель можно возвратить в его первоначальное положение, если по тросу пустить кабельную каретку. Вес каретки и нагрузки, размещенной на ней, достаточны для выравнивания кабельной линии. Короткий поводок нужен для того, чтобы вертикально направленная сила давления желобчатых колес на несущий трос была достаточной для предотвращения буксования обмоточной машины. Для тя-жения может быть использована либо автомашина, либо рабочие ( от 4 до 6 чел), причем в последнем случае обеспечивается лучший контроль. [16]

Кран КС-6362, графики грузоподъемности ( сплошные линии и высоты подъема крюка ( штриховые линии на выносных опорах и без них для стрел длиной. [17]

Кран КС-6362 ( рис. 50) грузоподъемностью 40 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на специальном трехосном ходовом устройстве, оборудованном буксирным приспособлением и откидными выносными опорами, устанавливаемыми с помощью гидропривода. Все три моста ведущие. Передний управляемый мост имеет балансирную подвеску, выключаемую при работе винтовыми стабилизаторами. [18]

Червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозных механизмов ( при втором ТО-2), валы разжимных кулаков ( при ТО-1) и стебель крюка буксирного приспособления смазывают солидолом. [19]

При направлении в дальний рейс ( продолжительностью более 1 суток) грузовые автомобили и автобусы должны дополнительно снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца колеса, а в зимнее время - дополнительно цепями противоскольжения. [20]

Неповоротная часть крана состоит из заднего моста со стояночным тормозом, переднего моста, неповоротной рамы, коробки перемены передач с карданными валами, опорно-поворотного устройства и буксирного приспособления. Поворотная часть состоит из поворотной рамы с порталом, кабины с пультом управления, механизма хода, вспомогательной лебедки, главной лебедки, механизма подъема стрелы, гидрооборудования крана, силовой установки, компрессора и пневмооборудования крана, механизма поворота. [21]

Буксирное приспособление устанавливается в задней части рамы грузовых автомобилей и служит для присоединения буксируемых автомобилей или прицепов. Буксирное приспособление состоит из буксирного крюка и амортизирующей пружины или резинового буфера. [22]

Буксирные приспособления устанавливают на грузовых автомобилях. К буксирным приспособлениям относятся задний буксирный крюк с запорным устройством и амортизирующей пружиной двустороннего действия. [23]

Прицепы буксируются автомобилями и автомобилями-тягачами. Прицепы имеют буксирное приспособление и дышло, при помощи которого они соединяются с автомобилем или автомобилем-тягачом. В зависимости от числа осей прицепы делятся на одноосные, двухосные и многоосные. [24]

После установки на переднюю и заднюю части рамы кантователя подсобранное шасси поднимают, переворачивают и опускают на конвейер. Сборку продолжают креплением к раме буксирного приспособления, кронштейнов и валиков привода тормозной системы, выключения сцепления. После этого, заполнив тормозную систему сжатым воздухом от заводской сети, проверяют герметичность соединений. [25]

Автомобиль должен быть укомплектован набором необходимого инструмента и приспособлений для произвсдства мелкого ремонта шофером на линии. Автомобили скорой технической помощи на линии должны быть оборудованы: верхом для защиты рабочих от атмосферных осадков, специальными местами для сидения в кузове, откидной лестницей в задней части кузова, специальными гнездами для инструментов, приспособлений и запасных частей; дополнительными источниками освещения для производства ремонтных работ в ночное время; подъемным оборудованием, буксирными приспособлениями. Грузовые бортовые автомобили для перевозки людей должны быть оборудованы хорошо укрепленными в кузове скамейками, установленными на 150 мм ниже уровня бортов, причем задняя скамейка должна иметь проч-ую спинку. Если перевозку людей производят регулярно, то кузов грузового автомобиля оборудуется тентом для защиты людей от атмосферных осадков, а также откидной лестницей. [26]

Как правило, на автомобиле должно быть установлено все, что предусмотрено комплектностью завода-изготовителя. Однако допускается у сдаваемых автомобилей отсутствие отдельных мелких деталей: прикуривателя, пепельницы, отдельных нормалей ( болты, гайки, шплинты, винты, заклепки и др.), отдельных стекол кузова, стекол фар, сигнальных фонарей и др. Допускается также наличие на сдаваемом автомобиле деталей и приспособлений, превышающих комплектность заводов-изготовителей, например дополнительных фар или сигнальных фонарей, зеркал, буксирных приспособлений, багажников, радиоаппаратуры, чехлов сидений, спинок, боковых дверей и других деталей. [27]

До начала транспортирования крана на буксире тягачом должны быть выполнены следующие основные операции. Крап устанавливают в транспортное положение стрелой вдоль продольной оси в сторону ведущего моста, монтируют буксирное приспособление ( рис. 157) и отключают передний мост. [28]

Рама представляет собой жесткую ферму, состоящую из двух продольных балок переменного сечения, изготовленных из полосовой Низколегированной стали горячей штамповкой. При штамповке сталь несколько закаливается, вследствие чего ее прочность повышается; Продольные балки соединены с несколькими поперечинами при помощи заклепок. К продольным балкам приклепаны кронштейны для крепления силового агрегата, рессор и рулевого управления. К задней поперечине рамы крепят буксирное приспособление, а к передней - буксирные клыки. [29]

Автобусы и грузовые автомобили, выполняющие междугородные и международные перевозки, направляемые в дальние рейсы, как правило, оборудуют спальным местом. Для обеспечения хорошего отдыха водителей оно должно иметь длину не менее 1900 мм и ширину не менее 500 мм. Расстояние от поверхности основания спального места до внутренней обивки крыши должно быть не менее 600 мм. Кроме того, указанные транспортные средства дополнительно снабжают металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, предохранительной вилкой для замочного кольца, а в зимнее время - цепями противоскольжения. [30]

Страницы: 1 2 3