Присутствие - смазка
Cтраница 4
 |
Схема граничного трения эластомера ( 1 по жесткому основанию ( 2. [46] |
Рассмотрим теперь случай трения эластомера по жесткому шероховатому основанию в присутствии смазки [ см. рис. (5.12) J. [47]
Бронзовые порошки изготавливаются из сплавов меди с цинком ( до 30 % цинка), и в зависимости от состава их цвет изменяется от красного или розового до золотистого. Их получают размолом в шаровых мельницах соответствующих металлических гранул в присутствии смазок. [48]
В выполнявшихся нами работах была показана относительная роль природы нефтяных масел, металла и газовых сред при тяжелых режимах трения скольжения. Оказалось, что качественно равновеликое влияние на протекание процесса трения в присутствии смазки может оказывать природа металла, масла и газовой среды. В процессе трения металлов может происходить интенсивное окисление органических смазочных масел за очень короткие отрезки времени. Механизм этого процесса окисления, надо полагать, принципиально отличен от гидроперекисного окисления углеводородов в присутствии металлов, как катализаторов. Главная не преодоленная нами пока трудность изучения характера изменения смазочных сред в процессе трения заключается в том, что это изменение происходит только в малой части объема смазочного материала, непосредственно в зоне высоких удельных нагрузок, что обнаруживается по смолообразованию в этой зоне, но не дает заметных изменений состава масла в объеме. Здесь сказывается специфика испытаний на четырехшариковых машинах трения, на которых удельные давления быстро падают в процессе опытов. Для исследования характера изменения масел и химизма сопряженного окисления их и металлов необходимо режим трения сделать более жестким путем непрерывного восстановления зоны контакта и предотвращения падения удельных давлений в ходе опытов. Этот способ, а также использование методов исследования, применяемых при резании металлов, должны дать возможность изучить особенности диспергирования металлов и накопить продукты износа в количествах, достаточных для исследования их химического состава. [49]
Материалы на основе железа ( пористое железо, железогра-фит) предназначены для работы в присутствии смазки, где требования по коррозионной стойкости не ограничиваются. Материалы на основе меди ( пористая бронза, бронзографит) рекомендуют применять также в присутствии смазки, но при повышенной влажности или в условиях возможной коррозии. Они выпускаются некоторыми предприятиями в соответствии с техническими условиями министерств и ведомств. [50]
Те же уравнения применимы, если цилиндр изготовлен из эластомера, а контртело - из жесткого материала. Относительное изменение толщины пленки и распределение давления в случае сближения эластичного цилиндра с жесткой плоской поверхностью в присутствии смазки показаны на рис. 7.2. Эти результаты были получены теоретически [7] методом последовательных приближений, описанным в предыдущем разделе. [51]
 |
Макроэластогидродинамиче-ский эффект при взаимодействии эластомера с отдельным выступом контртела ( а и возникновение давления в пленке смазки ( б. [52] |
В предыдущих разделах данной главы рассматривалось нормальное сближение и тангенциальное перемещение отдельных элементов выступов ( сферы, цилиндра, плоскости) относительно смазанного эластичного или жесткого контртела. Если считать, что эти элементы образуют часть макротекстуры жесткой поверхности, по которой перемещается эластомер в присутствии смазки, то проявляющиеся на каждом выступе эла-стогидродинамические эффекты носят название макроэластогид-родинамика. Рассмотрим в качестве примера случай скольжения эластомера под нагрузкой в присутствии смазки по поверхности, имеющей волнообразные выступы. Взаимодействие эластомера с отдельным выступом показано на рис. 7.9. В отсутствие тангенциального перемещения под действием силы Р будет происходить эффективное выдавливание смазки на вершине выступа. Гидродинамическому действию смазки препятствует упругость эластомера. [53]
Улучшение чистоты поверхности зубьев незакаленных зубчатых колес достигается также путем обкатки-или приработки. Обкатка производится путем совместной работы обрабатываемого колеса с закаленным зубчатым колесом такого же модуля под определенным давлением IB присутствии смазки. Обкатка обеспечивает гладкую блестящую поверхность зубьев, но точность профиля и шага колеса при этом не улучшается. Это объясняется неравномерностью скольжения профилей зубьев в различных точках при их зацеплении. При зацеплении профилей на начальных окружностях колес скольжение профилей равно нулю и постепенно увеличивается по направлению к вершине и основанию зуба. Вследствие этого получается неравномерность истирания профилей зубьев при обкатке. Обкатка применяется для колес с относительно невысокими требованиями к точности и не подвергающихся в дальнейшем термической обработке. [54]
Тейбор [33] распространил на эластомерные материалы первоначально развитое для металлов представление о двух составляющих коэффициента трения: адгезионной и деформационной. Он отметил, что деформационная составляющая становится существенной при трении эластомера с высоким гистерезисом по грубым неровностям с закругленными вершинами в присутствии смазки. [55]
Эти материалы имеют достаточно высокий предел прочности, термическую стойкость до 160 - 180 С, сравнительно низкий коэффициент трения ( 0 08 - 0 12) по чугуну в присутствии масла, низкую плотность ( 1 6 - 1 9 г / см3), которая непосредственно влияет на мощность трения и позволяет выдержать при малой Массе пластин достаточную ширину пазов, чтобы обеспечить технологичность их изготовления. Неметаллические пластины скользят непосредственно по рабочей поверхности цилиндра с окружной скоростью 10 - 16 м / с; при этом в присутствии смазки достигается необходимый ресурс. Пластины по длине выполняют короче ротора с учетом разницы в коэффициентах линейного расширения материалов пластин и ротора, а также их абсолютной длины. Толщина пластин меньше ширины паза на 0 2 - 0 4 мм, чтобы обеспечить свободное движение их в пазах. [56]
Детальный обзор эффектов сжатия пленок недавно появился в литературе [1], и здесь необходимо подчеркнуть только некоторые из наиболее значительных достижений. Стефан [2] был, видимо, первым ( 1874 г.), кто вывел уравнение, связывающее продолжительность осадки плоской круглой плиты в присутствии смазки на гладкую поверхность с первоначальной высоты. [57]
 |
Переделка ми - [ IMAGE ] Приспособление для. [58] |
Конструкция резервуаров описана на стр. По достижении хорошего вакуума в системе открывают кран и заполняют манометр ртутью. Несмотря на присутствие смазки в кране, загрязнения ртути обычно не наблюдается. [59]
Было проведено 204 испытания на подшипнике при 204 С и 3600 об / мин с применением в качестве смазки ди-т / - нонилового эфира 3-грег-бутиладипиновой кислоты, загущенного фталоцианином меди. В этих условиях подшипник проработал в среднем 225 ч, что превышает время работы его с использованием нефтяной смазки или смазки, приготовленной на основе сложного алкил-диэфира. В процессе испытания в присутствии смазки, приготовленной на основе ди-ф - нонилового эфира 3-трет-бутил - адипиновой кислоты, происходило испарение последнего, так как он имеет температуру кипения 187 С при остаточном давлении 0 5 мм рт. ст. Признаков его окислительной деструкции не наблюдалось. [60]
Страницы: 1 2 3 4