Cтраница 1
Присутствие водителя на каре во время погрузки и разгрузки его краном запрещается. [1]
Задержанное транспортное средство доставляется в присутствии водителя ( владельца) на специальную охраняемую стоянку с использованием другого транспортного средства, путем буксировки на жесткой сцепке либо сотрудником дорожно-патрульной службы самостоятельно при условии обеспечения сохранности задержанного транспорта. [2]
Наполнение баллонов автомашин производит оператор в присутствии водителя, который устанавливает автомашину, крепит ее переносными башмаками-клиньями, подкладываемыми под колеса, и выполняет операции в соответствии с производственной инструкцией шофера газобаллонной автомашины. [3]
Весь процесс слива нефтепродукта в резервуар АЗС из автоцистерны должен производиться в присутствии водителя автоцистерны и оператора АЗС, который должен следить за герметичностью сливного устройства и контролировать слив по уровнемеру. [4]
Талоны, принятые автотранспортным предприятием от водителя такси, записывают в открытый лист или ведомость, погашают в присутствии водителя специальным штампом Погашено - такси и сдают в бухгалтерию автотранспортного предприятия, где их хранят в течение года. [5]
Досмотр транспорта, перевозящего опломбированный груз, и вскрытие пломбы осуществляются, как правило, на КПМ и КМП в присутствии водителя или лица, сопровождающего груз, двух свидетелей с последующим опломбированием груза. [6]
Топливо из образцового мерника при ежесменной проверке точности работы топливораздаточной колонки необходимо сливать в бак владельца автотранспортного средства, предварительно получив его согласие на слив, при этом заполнение мерника и проверка дозы осуществляются в присутствии водителя заправляемого автомобиля. Бензин из мерника, недолитого на величину, превышающую допустимую погрешность колонки, в бак автотранспорта не сливается. Колонку необходимо отключить и отрегулировать. Бензин из недолитого мерника следует слить в резервуар, оформив это актом с указанием причины и показаний счетчика колонки. [7]
Регулировка фар осуществляется, когда водитель занимает свое рабочее место при порожнем автомобиле. Для автомобилей весом более 2200 кг присутствие водителя на рабочем месте при регулировке фар не имеет значения. [8]
Топливо из образцового мерника при проверке точности работы ТРК сливают в бак автотранспортного средства предварительно получив согласие на гли в у водителя. При Фтомгаатояне-ние мерника И проверка доаы проводится в присутствии водителя заправляемого автомобиля Объем бензина из; Мерника; шре-вышающий допустимую погрешность колонки, бак; автокране порта не сливается, Колонка в этом случае должна быта откяю-чена и отрегулирована. [9]
Топливо из образцового мерника при поверке точности работы ТРК сливают в бак автотранспортного средства, предварительно получив согласие на слив у водителя. При этом заполнение мерника и поверка дозы проводится в присутствии водителя заправляемого автомобиля. Объем бензина из мерника, превышающий допустимую погрешность колонки, в бак автотранспорта не сливается. Колонка в этом случае должна быть отключена и отрегулирована. [10]
Топливо из образцового мерника при поверке точности работы ТКР сливают в бак автотранспортного средства, предварительно получив согласие на слив у водителя. При этом заполнение мерника и поверка дозы проводится в присутствии водителя заправляемого автомобиля. Объем бензина из мерника, превышающий допустимую погрешность колонки, в бак автотранспорта не сливается. Колонка в этом случае должна быть отключена и отрегулирована. [11]
Топливо из образцового мерника при поверке точности работы ТРК сливают в бак автотранспортного средства, предварительно получив согласие на слив у водителя. При этом заполнение мерника и проверка дозы проводится в присутствии водителя заправляемого автомобиля. Объем бензина из мерника, превышающий допустимую погрешность колонки, в бак автотранспорта не сливается. Колонка в этом случае должна быть отключена и отрегулирована. [12]
Газобаллонные автомашины, поступившие на КБ ( ГНС), осматривают и подготавливают под заправку. Исправность и пригодность баллонов подтверждаются специальным штампом Баллоны проверены в путевом или маршрутном листе водителя автомашины и подписью лица, ответственного за их проверку. Прием, осмотр и заправку автомашин производит оператор под непосредственным руководством мастера и в присутствии водителя, который устанавливает автомашину и крепит ее переносными башмаками-клиньями. Водитель газобаллонной автомашины при заправке ее сжиженным углеводородным газом выполняет все распоряжения мастера и оператора. [13]
Категорически запрещается хранение любых нефтепродуктов в открытой таре и емкостях как на территории нефтескладов, так и в любых помещениях. При выполнении сливных операций устанавливают особо строгий противопожарный режим. Недопустимо переполнение емкостей и баков. Случайно пролитые нефтепродукты засыпают песком, который удаляют с территории нефтесклада и закапывают. Автоцистерны заполняют топливом при работающем двигателе, водитель следит за наливом. Сливают нефтепродукты только закрытым способом. Любые работы по заправке техники обязательно выполняют в присутствии водителя. [14]