Разрезной чугунный притир
Cтраница 1
 |
Притирка деталей насоса-форсунки. а-притирка седла клапана. б - притирка отсечного клапана.| Установка плунжера при доводке. [1] |
Разрезной чугунный притир 2 надевают на конусную оправку /, шарнирно укрея-ленную на шпинделе станка. [2]
Доводку цилиндрической части производят разрезными чугунными притирами с пастами ГОИ 10 мк. Твердосплавные развертки доводят карбидом бора. [3]
Для восстановления точности ходового винта необходимо изготовить разрезные чугунные притиры по невыработанной части винта. Размер восстановленного винта должен соответствовать размеру наиболее выработанной части его. [4]
 |
Схема ремонта точной гайки. [5] |
Восстановление точности ходовых винтов с износом резьбы до 0 1 мм производят при помощи разрезных чугунных притиров, изготовленных по профилю неизношенной резьбы. При этом методе винт притирается до размера наиболее изношенной части. Однако достигается точность шага винта несколько ниже указанной, что компенсируется корригированием точности отсчета, Для восстановления точности шага изготовляют несколько гаек-притиров, из расчета, что одним притиром с микропорошком можно снять слой толщиной 0 03 - 0 04 мм. [6]
Восстановление точности ходовых винтов с износом резьбы до 0 1 - 0 2 мм производят при помощи разрезных чугунных притиров, изготовленных по профилю неизношенной части резьбы. [7]
 |
Схема ремонта маточной гайки. [8] |
Восстановление точности ходовых винтов с износом резьбы до 0 1 - 0 2 мм производят при помощи разрезных чугунных притиров, изготовленных по профилю неизношенной резьбы. При этом методе винт притирается до размера наиболее изношенной части. Однако получается точность шага винта несколько ниже указанной, что компенсируется корригированием точности отсчета. [9]
По размерам и профилю восстановленных винтов изготовляются гайки ходовых винтов. Окончательную доводку гаек ходовых винтов производят разрезным чугунным притиром, изготовленным точно по профилю и размерам восстановленных ходовых винтов. [10]
Измерительные сопла пневматических средств измерений должны иметь одинаковые характеристики. Для этого внутренние поверхности закаливаются и доводятся разрезными чугунными притирами или калибруются твердосплавными развертками. Для проверки идентичности параметров измерительных сопл их закрепляют поочередно в кронштейне /, устанавливая зазор Sep. При этом разность показаний по шкале пневматического прибора не должна превышать 1 5 деления. [11]
Восстановление изношенных поверхностей золотников и дросселей производят шлифовкой с последующим хромированием до 0 04 мм, шлифовкой и притиркой. Золотниковые и дроссельные отверстия в корпусах гидрораспределителей развертывают под ремонтный размер на вертикальном расточном станке. Затем притирают разрезными чугунными притирами. Для притирки отверстий применяют пасту из алмазного порошка ( ГОСТ 9206 - 70) с крупностью зерен 7 - 10 мкм с добавлением минерального масла. После этого по отверстиям подбирают золотники или дроссели, которые притирают вручную или на станке. Резиновые прокладки и манжеты заменяют новыми. [12]
При выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-2 плотность должна быть в пределах 3 - 32 с, а при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-3 - в пределах 2 - 32 с. Перед испытанием плунжерных пар на плотность проверяют стенд по показаниям эталонных плунжерных пар. Эталонные пары с верхним пределом 35 и нижним 20 с отбирают из новых с испытанием на смеси малосернистого дизельного топлива с маслом кинематической вязкостью ( 5 5 - f - - f - 5 7) 10 - 6 м2 / с при температуре в помещении 20 - 21 С. На эталонной паре указывается ее номинальная плотность. Не выдержавшие испытания на плотность плунжерные пары восстанавливают путем перепа-ровки втулок и плунжеров, азотирования или хромирования. Подобранную плунжерную пару доводят с использованием притирочных паст. Для доводки размеров втулки и плунжера применяют чугунные диски-притиры ( для плунжера) и разрезные чугунные притиры ( для втулки), а также специальные доводочные станки. [13]
Страницы: 1