Притирание - контакт
Cтраница 2
Под действием электрической дуги, возникающей при размыкании контактов под током, часть металла контакта испаряется, разбрызгивается и частично переносится с одного контакта на другой ( электрическая эрозия), ухудшая поверхность касания. Для удаления этих неровностей и окислов в конструкции контакторов предусматривают притирание контактов. [16]
 |
Схема измерения провала контактов электрических аппаратов.| Формы контактных поверхностей. а - точечные. б. в - линейные. [17] |
Это уменьшает износ контакт-деталей и предохраняет их рабочую поверхность от обгорания. Процесс совместного скольжения и перекатывания контактов от точки соприкосновения до конечного рабочего положения называется притиранием контактов. Для лучшего притирания подвижную контакт-деталь 2 ( рис. 7.1) нужно сконструировать так, чтобы после соприкосновения до положения полного включения подвижная поверхность детали перекатывалась и скользила по неподвижной поверхности /, а контактный рычаг ( или якорь) переместился на определенное расстояние. Если при полностью включенном аппарате убрать неподвижную контакт-деталь, то подвижная будет перемещаться до тех пор, пока контактодержатель 3 не соприкоснется с рычагом. Помимо притирания, провал обеспечивает также в пределах допусков работу контактора при изношенных контакт-деталях. [18]
Как уже было сказано, основная функция провала - компенсация износа контактов, поэтому величина провала определяется прежде всего величиной максимального износа контактов. Величина максимального износа обычно принимается: для медных контактов - на каждый контакт до половины его толщины, суммарный износ - полная толщина одного контакта; для контактов с напайками - до полного износа напаек, полный износ - суммарная толщина напаек подвижного и неподвижного контактов. В случае наличия процесса притирания контактов, особенно переката, величина провала очень часто бывает значительно больше максимального износа и определяется кинематикой подвижного контакта, обеспечивающей необходимую величину переката и проскальзывания. В этих случаях для уменьшения общего хода подвижного контакта целесообразно ось вращения держателя подвижного контакта располагать возможно ближе к контактной поверхности. [19]
В процессе включения контактов происходит их относительное скольжение и перекатывание. Это уменьшает износ контактов и предохраняет их рабочую поверхность от рбгорания. Процесс совместного скольжения и перекатывания контактов от точки соприкосновения до конечного рабочего положения называется притиранием контактов. [20]
 |
Взаимодействие кулачкового контактора с кулачковой шайбой.| Кулачковый контактор КЭ-4Д. [21] |
Кронштейн и держатель болтами закреплены на изоляторе. На оси 13 кронштейна закреплен рычаг 3 подвижной части контактора. Подвижной контакт 7 вместе с гибким шунтом 8 закреплен на литом латунном держателе 6, который вращается на оси 5 подвижного рычага. Между кронштейном 12 и рычагом 3 на специальных цилиндрических направляющих 14 и 15 установлена включающая пружина /, а между держателем 6 и подвижным рычагом - притирающая пружина 4, осуществляющая контактное нажатие и притирание контактов. [22]
Испытательное напряжение 20СО в в течение 1 мин. Регулировка достигается изменением натяжения пружины. Разрыв между контактами минимальный Змм, максимальный Юлии. Притирание контактов минимальное 1 5 мм, максимальное 2 0 мм. [23]
Контакты покрываются также пленками других соединений ( органических), пылью и непроводящими частицами. Для осуществления электрического контакта необходимо продавить эти частицы и пленки, поэтому контакт тем надежнее, чем больше контактное давление. Кроме того, для получения надежного контакта необходимо обеспечить притирание поверхностей контактов друг к другу в процессе их размыкания. Притирание контактов способствует очищению рабочих поверхностей от пыли, пленок окислов и других соединений, а также удаляет место контакта от места, где происходит разрыв тока. [24]
При текущем ремонте ТР-3, кроме работ, выполняемых на текущем ремонте ТР-2, снимают и проверяют состояние контакторов и полупроводников. Снимают и разбирают электропневматические и электромагнитные приводы, регулятор напряжения, реле, реверсор, предохранители. Остальные аппараты осматривают и ремонтируют на тепловозе. Снятые металлические детали очищают. Регулируют давление и притирание контактов аппаратов и разрывы между ними. [25]
Страницы: 1 2