Электромагнитное притяжение

Cтраница 2

Вначале якорь электромагнита остается неподвижным, так как сила электромагнитного притяжения недостаточна для преодоления противодействующих движению усилий. [16]

Так, при включенном индукторе 10 сердечник 5 под действием электромагнитного притяжения сдвигается вправо. В случае вращения индуктора муфта работает в режиме скольжения. Значения сдвига сердечника и момент на ведомой палумуфте определяются МДС индуктора. Изменением значения и направления тока в обмотке управления 7 сердечник 5 дополнительно втягивается или выталкивается из рабочего зазора индуктора, обеспечивая указанные выше режимы работы муфты. [17]

Здесь Cnp Cn Cs - Км, т.е. критическая частота понижается под действием электромагнитного притяжения. [18]

Это объясняется тем, что при уменьшении зазора ( увеличении магнитной проводимости) сила электромагнитного притяжения увеличивается, а при увеличении зазора - уменьшается. [19]

Кроме сил G, Рех и Рву, на якорь будет действовать еще сила Тв электромагнитного притяжения полюсов, которая возникает при включении двигателя вследствие наличия некоторого смещения г-между геометрическими осями якоря и полюсов. [20]

В железной дороге которую предлагал устроить Б. П. Вейнберг, вагоны совершенно невесомы; их вес уничтожается электромагнитным притяжением. Вы не удивитесь поэтому, если узнаете, что согласно проекту вагоны не катятся по рельсам, не плавают ijo воде, даже не скользят в воздухе - они летят без всякой опоры, не прикасаясь ни к чему, вися на невидимых нитях могучих магнитных сил. Они не испытывают ни малейшего трения и, следовательно, будучи раз приведены в движение, сохраняют по инерции свою скорость, не нуждаясь в работе локомотива. [21]

Эта ордината выражает для нижней кривой силу пружин, действующих на якорь электромагнита и противоположных силам электромагнитного притяжения. Под действием этой силы осуществляется нажатие контактов. [22]

Вагон, мчащийся без трения. [23]

В железной дороге, которую предлагал устроить Б. П. Вейнберг, вагоны совершенно невесомы; их вес уничтожается электромагнитным притяжением. Вы не удивитесь поэтому, если узнаете, что согласно проекту вагоны не катятся по рельсам, не плавают по воде, даже не скользят в воздухе - они летят без всякой опоры, не прикасаясь ни к чему, вися на невидимых нитях могучих магнитных сил. Они не испытывают ни малейшего трения и, следова-тель но, будучи раз приведены в движение, сохраняют по инерции свою скорость, не нуждаясь в работе локомотива. [24]

Время движения якоря определяется инерционностью / и ходом а якоря, а также моментами, создаваемыми силами электромагнитного притяжения Ма и механической нагрузки Мк на якорь. [25]

Если ферромагнитные сердечники ротора и статора расположены непосредственно друг под другом, то и суммарная осевая составляющая силы электромагнитного притяжения равна нулю. [26]

Энергия, преобразуемая в электромагните в процессе перемещения его якоря в механическую энергию, проявляется в виде работы силы электромагнитного притяжения. [27]

Энергия, преобразуемая в поляризованном электромагните в процессе перемещения его якоря в механическую, проявляется в виде работы силы электромагнитного притяжения. [28]

Энергия, преобразуемая в электромагните в процессе перемещения его якоря в механическую энергию, проявляется в виде работы силы электромагнитного притяжения. [29]

Электромеханические приборы действуют по принципу отвеса и уравновешивания силы тяжести маятника при его различных положениях в плоскости качания силами электромагнитного притяжения соленоида или по принципу разбалансировки электрического моста. Во всех случаях получают электрические сигналы, характеризующие величину зенитного угла и азимута скважины. [30]

Страницы: 1 2 3 4