Тяжелый прицеп

Cтраница 1

Тяжелые прицепы выпускаются по особому заказу. [1]

Для буксировки тяжелых прицепов и некоторых других несамоходных транспортных средств используются тягачи, седельные тягачи и тракторы. [2]

Для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых прицепов применяются преимущественно шины размером 20 дюймов. На грузовых автомобилях большой грузоподъемности иногда устанавливаются шины размером 22 дюйма. [3]

Автомобиль ЯАЗ-210Г представляет собой автотягач, предназначенный для буксировки тяжелых прицепов. [4]

Продольное опрокидывание автомобиля практически возможно при его движении с тяжелым прицепом на крутой подъем ( фиг. [5]

Автомобиль ЯАЗ-210Г - представляет собой тягач, предназначенный для буксировки тяжелых прицепов. [6]

Обычно понижающую передачу раздаточной коробки включают при использовании автомобиля в качестве тягача, буксирующего тяжелые прицепы, при движении на крутых подъемах и в грудных дорожных условиях. [7]

Коробка отбора мощности. [8]

Лебедка предназначается для вытаскивания застрявшего авто мобиля, самовытаскивания, подтягивания и подъема грузов, втаски вания тяжелых прицепов на крутой подъем, для преодоления труднопроходимых участков местности. С помощью лебедки представляется возможным получить тяговое усилие большой величины. Так, лебедка автомобиля ГАЗ-63А обеспечивает тяговое усилие 2200 кгс, на автомобиле ГАЗ-66-02 - 3500 кгс, на автомобиле ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157 - 4500 - 5000 кгс, а на дизельных автомобилях ЯАЗ-214. При необходимости тяговое - усилие лебедки можно увеличить i - ш изменить направление действующего усилия применением блока. Рабочая длина троса лебедок 50 - 75 м, на конце троса имеется крюк, Привод лебедки осуществляется от двигателя через коробку передач, коробку отбора мощности, карданную и червячную передачи. [9]

Балластный тягач имеет небольшой кузов, в который загружают балласт, необходимый для обеспечения хорошего сцепления колес тягача с поверхностью дороги; тягачи этого типа применяют для буксировки тяжелых прицепов. [10]

Транспортировка машин на гусеничном ходу ( обычно в черте города): экскаваторов, бульдозеров, тракторов, тракторных кранов, тракторных ямобуров и других, а также перевозка тяжелых силовых трансформаторов к месту их установки производятся на тяжелых прицепах и полуприцепах трейлерах. [11]

Все прицепы должны быть оборудованы задним фонарем для освещения номерного знака. Тяжелые прицепы и полуприцепы оборудуются тормозами, обычно с применением пневматического привода. [12]

Самовозврат управляемых колес в нейтральное положение в зависимости от скорости движения. [13]

Опрокидывание автомобиля в продольной плоскости возможно при движении на подъем. Практически оно может наступить лишь в том случае, если автомобиль буксирует на крутом подъеме тяжелый прицеп. [14]

Пневмогидравлический привод применяют для тормозов многоосных тягачей, а также большегрузных автопоездов. Он представляет собой сочетание обычных пневматического и гидравлического приводов с установленным на их стыке поступательным гидропреобразователем - пневмоци-линдром ( или пневмокамерой), действующим на шток главного тормозного цилиндра гидравлической части тормозного привода. Комплектующие изделия гидравлической и пневматической частей этого привода [ компрессор / ( рис. 7.25, а), ресиверы 5, 6, тормозные краны и воздухораспределители 2, разобщающий кран 4, соединительная головка 3 и др. ] аналогичны соответствующим комплектующим изделиям гидро - и пневмоприводов тормозов и унифицированы с ними. Для повышения безопасности в автомобилях Урал - 375Д, Урал-377, тяжелом прицепе МАЗ-5212, автобусе ЛиАЗ - 677 применен двухконтурныи Пневмогидравлический привод. [15]

Страницы: 1