Валы-ротор
Cтраница 1
Валы-роторы этих электродвигателей являются типовыми пред - СТЕВКТСЛЯМИ гладких ступенчатых валов. [1]
 |
Типоразмеры и технические параметры машин FCM. [2] |
Основные рабочие органы ( валы-роторы) из легированной стали хромированы, а гребни шнеков и наружные кромки месительных кулачков покрыты специальным твердым сплавом ( стеллитом) или карбидом вольфрама. Для переработки материалов, вызывающих особенно интенсивный износ, поставляются валы-роторы, целиком покрытые сплавом стеллит. [3]
После контроля параметров все валы-роторы проходят 100 % - ный визуальный контроль шероховатости обработанных поверхностей. [4]
В конце линии, перед операцией XI, валы-роторы проходят 100 % - ный окончательный автоматический контроль по всем поверхностям, к которым предъявляются особые требования, указанные в технических условиях. Контролю подвергаются диаметры шеек вала под подшипники, под шкив, а также проверяется конусность пакета ротора, конусность и овальность шеек под подшипники. Контролируется биение поверхностей: шейки под шкив и торцов Т ( фиг. [5]
Каждая из числа изготовленных и находящихся в нормальной эксплуатации автоматических линий может изготовлять валы-роторы 16 типоразмеров. [6]
В начале линии установлен магазин для подачи заготовок; далее заготовки перемещаются транспортером, расположенным вдоль всей линии; линия заканчивается разгрузочным магазином, в который скатываются изготовленные валы-роторы. Проектная производительность линий от 210 000 до 250 000 валов-роторов в год, в зависимости от заданий заводов, на которых установлены линии. [7]
 |
Типоразмеры и технические параметры машин FCM. [8] |
Основные рабочие органы ( валы-роторы) из легированной стали хромированы, а гребни шнеков и наружные кромки месительных кулачков покрыты специальным твердым сплавом ( стеллитом) или карбидом вольфрама. Для переработки материалов, вызывающих особенно интенсивный износ, поставляются валы-роторы, целиком покрытые сплавом стеллит. [9]
Схема работы транспорта на втором участке обработки валов-роторов приведена на фиг. Штанга 1 продольного транспортера получает возвратно-поступательное движение от цилиндра привода 3 и поворачивается вокруг своей оси на некоторый угол от цилиндра привода 2 при помощи штока-рейки и зубчатого колеса. После окончания обработки валов и валов-роторов на всех станках второго участка штанга / поворачивается на некоторый угол. При повороте крючки 5 захватывают валы-роторы 10 и поднимают их на заданную высоту. [10]
Страницы: 1