Стационарный причал
Cтраница 1
Стационарные причалы рекомендуются для нефтебаз со значительным грузооборотом н находящихся в сравнительно тяжелых гидрологических условиях. [1]
Стационарные причалы для перевалочных нефтебаз могут сооружаться is виде отдельных Taj; называемых бычков и швартово-отбойных нал или в виде вертикальной стопки. [2]
Стационарный причал эстакадного типа представляет собой сквозную конструкцию с железобетонным или деревянным пролетным строением. С берегом причал соединяется свайной эстакадой. По бокам причала устанавливаются двое пал для швартовки судов. [3]
Кроме стационарных причалов, применяются плавучие передвижные или разборные, если это экономически целесообразно. [4]
Кроме стационарных причалов, применяются плавучие передвижные или разборные, если это экономически целесообразно, и рейдовые. [5]
Основным типом стационарных причалов, строящихся и построенных на речных нефтебазах, является железобетонный бычковый причал с установкой в полой части бычка перекачивающих насосов различной конструкции. [6]
 |
Схема стационарного причала нефтебазы. [7] |
На рис. 30 приведена схема стационарного причала нефтебазы. Причальный бычок представляет собой толстостенный бетонный колодец прямоугольной формы с железобетонным перекрытием. В других случаях основанием для бычка служит постель из каменной наброски в виде призмы. Внутри бычка размещается насосная станция. Внутренние размеры бычка увязываются с компоновкой оборудования насосной станции. При расчете наружных размеров целесообразно учитывать необходимость во вспомогательных и бытовых помещениях. [8]
Иа рис. 142 показаны различные конструкции стационарных причалов для перевалочных п водных распределительных нефтебаз. [9]
 |
Стационарный причал нефтебазы. [10] |
На рис. 38 показан один из вариантов стационарного причала береговой нефтебазы, состоящего из бычка для насосной станции и соединительной эстакады. Бычок для насосной станции представляет собой бетонный колодец прямоугольной формы. Отметка для колодца выбирается из условия расположения его на 0 8 м ниже проектного горизонта воды, при котором обеспечиваются нормальные условия всасывания. Основанием для бычка служит постель из каменной наброски толщиной 1 5 м или свайное основание. [11]
Плавучие причалы целесообразно применять для нефтебаз, расположенных в защищенных от волнения местах, на отлогих откосах, на неустановившихся берегах, а также при тяжелых ледовых и геологических условиях в случаях, когда строительство стационарного причала бывает сложным и трудоемким делом. [12]
Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные в виде плавучих понтонов или разборных деревянных эстакад, устанавливаемых на период навигации. Наиболее распространенным типом стационарного причала являются железобетонные бычковые причалы с насосной установкой внутри бычка. Причал состоит из следующих основных сооружений: причальные бычки для швартовки судов; центральный бычок для установки насосов и устройств для шлангов-ки судов; отбойно-швартовые палы, предназначенные для швартовки судов; подводящие эстакады для укладки технологических трубопроводов, соединяющих коммуникации нефтебазы с причалом; ледозащитные устройства, предохраяющие эстакаду от возможного разрушения во время ледохода. [13]
Причалы речных нефтебаз бывают стационарные и временные в виде плавучих понтонов или разборных деревянных эстакад, устанавливаемых на период навигации. Наиболее распространенным типом стационарного причала являются железобетонные бычковые причалы с насосной установкой внутри бычка. На рис. 1.19 приведена схема стационарного бычкового причала. Причал состоит из следующих основных сооружений: причальные бычки для швартовки судов, центральный бычок для установки насосов и устройств для шланговкй судов, отбойно швартовые палы, предназначенные для швартовки судов, подводящие [ эстакады для укладки технологических трубопроводов. [14]
Однако загрузка этих пунктов неодинакова и на долю 15 из них приходится около 70 % перекачиваемого нефтепродукта. Большое число пунктов со сравнительно малой партионностью грузопотока, а также отсутствие у них специально оборудованных для выгрузки причалов привело к необходимости монтажа на танкерах собственных грузовых систем. Насосная установка их испбльзуется в течение 5 - 7 % от навигационного времени, простаивая остальное время. На крупных нефтебазах, обслуживаемых речным транспортом, эффективность обработки флота существенно повышается в результате применения более производительных насосных установок, плавучих НПС или специальных стационарных причалов. [15]
Страницы: 1