Cтраница 1
Причины нагрева подшипников и методы их устранения аналогичны ранее рассмотренным. [1]
Причиной нагрева подшипников также может быть нарушение соосности валов на редукторе и коробке скоростей вследствие расстройства болтового крепления коробки к раме силового агрегата или всего агрегата к фундаментной раме. [2]
При непрекращающемся нарастании температуры подшипников сверх 80 С машину следует разобрать и осмотреть подшипниковые узлы с целью выявления и устранения причин нагрева подшипников. [3]
При непрекращаю - Л щемся нарастании температуры подшипников V сверх допускаемой ( 80 С) редуктор следует демонтировать и осмотреть подшипниковые узлы с целью выявления и устранения причин нагрева подшипников. [4]
Если температура и состав масла, поступающего к подшипнику, не вызывают опасений, то следует проверить его количество, так как недостаточная подача масла тоже может явиться причиной нагрева подшипника. Смазка подается в подшипник по специальным отверстиям в корпусе и во вкладышах. Количество поступающего масла определяется диаметром внутреннего отверстия диафрагмы, установленной во фланец маслоподводящего трубопровода. [5]
Должен знать: принцип работы компрессоров, насосов, вентиляторов, двигателей и других обслуживаемых механизмов газогенераторных станций; сведения о технологическом процессе получения энергетического газа при газификации твердого топлива; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов, схему газовых, пароводяных и воздушных коммуникаций; свойства вырабатываемых газов и условия их хранения; смазочную систему оборудования и номенклатуру смазочных материалов; причины нагрева подшипников и способы устранения перегрева; правила оказания первой помощи при угорании или отравлении газом. [6]
Должен знать: принцип работы компрессоров, насосов, вентиляторов, двигателей и других обслуживаемых механизмов газогенераторных станций; сведения о технологическом процессе получения энергетического газа при газификации твердого топлива; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов, схему газовых, пароводяных и воздушных коммуникаций; свойства вырабатываемых газов и условия их хранения; смазочную систему оборудования и номенклатуру смазочных материалов; причины нагрева подшипников и способы устранения перегрева; правила оказания первой помощи пр 1 угорании или отравлении газом. [7]
Должен знать: принцип работы компрессоров, насосов, вентиляторов, двигателей и других обслуживаемых механизмов газогенераторных станций; сведения о технологическом процессе получения энергетического газа при газификации твердого топлива; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов, схему газовых, пароводяных и воздушных коммуникаций; свойства вырабатываемых газов и условия ил хранения; смазочную систему оборудования и номенклатуру смазочных материалов; причины нагрева подшипников и способы устранения перегрева; правила оказания первой помощи при угорании или отравлении газом. [8]
Должен знать: принцип работы компрессоров, насосов, вентиляторов, двигателей и других обслуживаемых механизмов газогенераторных станций; сведения о технологическом процессе получения энергетического газа при газификации твердого топлива; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов, схему газовых, пароводяных и воздушных коммуникаций; свойства вырабатываемых газов и условия их хранения; смазочную систему оборудования и номенклатуру смазочных материалов; причины нагрева подшипников и способы устранения перегрева; правила оказания первой помощи при угорании или отравлении газом. [9]
Должен знать: принцип работы компрессоров, насосов, вентиляторов, двигателей и других обслуживаемых механизмов газогенераторных станций; сведения о технологическом процессе получения энергетического газа при газификации твердого топлива; назначение и условия применения контрольно-измерительных - приборов, схему газовых, пароводяных и воздушных коммуникаций; свойства вырабатываемых газов и условия их хранения; смазочную систему оборудования и номенклатуру смазочных материалов; причины нагрева подшипников и способы устранения перегрева; правила оказания первой помощи при угорании или отравлении газом. [10]
Во время эксплуатации вакуумных и компрессорных установок машинист следит за контрольно-измерительными приборами, за подачей воды в вакуум-насос для образования жидкостного кольца, регулярно ведет сменный журнал, в который записывает основные показания работы установки и выявленные неполадки. Причины нагрева подшипников и методы их устранения аналогичны ранее рассмотренным. [11]
При нагреве подшипников выше 50 - 60 G необходимо выяснить причину нагрева и устранить ее. Причиной нагрева подшипников может быть излишняя затяжка подшипников, плохая смазка их или неправильно выбранный режим шлифования. В некоторых конструкциях станков в случае отсутствия масла в подшипниках предусматривается автоматическое выключение станка по команде от сильфонного реле. [12]
Нагрев опорных и опорно-упорных подшипников до температур, превышающих предельно допустимые 65 С, может быть вызван разными причинами. Прежде всего нужно проверить температуру масла, поступающего в подшипник; она не должна превышать 40 С. Более высокая температура масла может явиться причиной нагрева подшипника. В этом случае принимают меры для обеспечения необходимого охлаждения масла в маслоохладителе. [13]
Должен знать: принцип работы компрессоров, насосов, вентиляторов, моторов и других обслуживаемых механизмов газогенераторных станций; сведения о технологическом процессе получения энергетического газа при газификации твердого топлива; назначение и условия применения контрольно-измерительных приборов, схему газовых, пароводяных и воздушных коммуникаций; свойства вырабатываемых газов и условия их хранения; систему смазки оборудования и номенклатуру смазочных материалов; причины нагрева подшипников и способы устранения перегрева; правила оказания первой помощи при угорании или отравлении газом. [14]