Причина - появление - стук
Cтраница 1
Причины появления стука в насосе могут быть следующие. [1]
Причинами появления стука при работе компрессора могут, быть; ослабление затяжки шатунных болтов, сработанность подшипников и поршневых пальцев, ослабление соединения маховика компрессора с валом, вывертывание или поломка всасывающего клапана, ослабление буферной: пружины, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [2]
Для установления причины появления стука в цилиндре вынимают все клапаны и, установив поршень так, чтобы он не доходил до одной из крышек примерно на 10 мм, удаляют через клапанные окна при помощи проволочных крючков всю смазку с противоположной стороны поршня. Если при этом в цилиндре не обнаружены вода, избыточная смазка или твердые предметы, производят аналогичную чистку с другой стороны поршня, поставив его предварительно в противоположное крайнее положение. Одновременно с очисткой внутренней полости цилиндров следует при помощи переносной лампы в герметичной арматуре осмотреть состояние стопоров поршневых гаек, а также замерить величину линейного вредного пространства свинцовой проволокой. Все операции по вскрытию цилиндра должны производиться после полного удаления из него остатков ацетилена путем продувки цилиндра азотом. [3]
 |
Вид индикаторных диаграмм при различных неисправностях компрессоров. [4] |
Ослабление шпонки может явиться причиной появления стука в ступице маховика. [5]
И, наконец, причиной появления стука в насосе может явиться износ его уплотнений, повлекший за собой чрезмерное увеличение зазоров. [6]
Эксплуатационному персоналу часто приходится определять и устранять причину появления стука в насосе. Стук в насосе может быть таким, который хотя и вызывает ненормальную работу насоса, но может быть устранен без остановки насоса, или таким, что требуется немедленная остановка насоса. Чтобы различать характер стука, необходимо обладать достаточным производственным опытом по эксплуатации насосов. [7]
Повышенный нагрев компрессора или его частей возможен: при недостаточной подаче масла или загрязнении его, длительной работе через обводную линию, загрязнении водяной рубашки компрессора отложениями, плохо пригнанных, неприработанных подшипниках или сальниках, нарушении зеркальной поверхности цилиндров, разрыве пластин в нагнетательном или всасывающем клапанах. Причинами появления стука при работе компрессора могут быть: ослабление затяжки шатунных болтов, сработанность подшипников и поршневых пальцев, ослабление соединения маховика компрессора с валом, вывертывание или поломка всасывающего клапана, ослабление буферной пружины, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [8]
Тщательно проверяют величины зазоров между ползунами и направляющими. Большой зазор является причиной появления стуков, преждевременного износа деталей и нарушения герметичности сальников. Проверку производят щупом, руководствуясь установленными заводом-изготовителем допускаемыми - зазорами. Имеющиеся на поверхностях трения риски и зазоры зачищают шабером. [9]
Тщательно проверяют величины зазоров между ползунами ( крейцкопфом) и направляющими. Большой зазор является причиной появления стуков, преждевременного износа деталей и нарушения герметичности сальников. Проверку производят щупом, руководствуясь установленными заводом-изготовителем допускаемыми зазорами. Имеющиеся на поверхностях трения риски и зазоры зачищают шабером. [10]
Тщательно проверяют величины зазоров между ползунами ( крейцкопфом) и направляющими. Большой зазор является причиной появления стуков, преждевременного износа деталей и нарушения герметичности сальников. Проверку производят щупом, руководствуясь установленными заводом-изготовителем допускаемыми зазорами. Имеющиеся на поверхностях трения риски и зазоры зачищают шабером. [11]
Машинисту следует внимательно прислушиваться к шумам, сопровождающим работу станции. При появлении стуков в механизмах компрессора или двигателя нужно своевременно остановить станцию, выявить и устранить причины появления стуков. [12]
При количественном регулировании нередко давление сжатия становится меньше инерционных усилий частей кривошинно-шатун-ного механизма, совершающих возвратно-поступательное движение. Это вызывает стуки в кривошипно-шатунном механизме, в результате которых могут выйти из строя подшипники и втулки верхней головки шатуна. Причина появления стуков заключается в следующем: силы инерции pz частей кривошипно-шатунного механизма, движущихся возвратно-поступательно, не зависят от изменения нагрузки п остаются всегда при постоянном числе оборотов постоянными. [13]
При повышенном нагреве частей, вибрации и появлении стука работающий компрессор должен быть немедленно остановлен для выяснения причин ненормальной работы и их устранения. Повышенный нагрев компрессора или его частей возможен при недостаточной подаче масла или загрязнении его, длительной работе через обводную линию, недостаточном поступлении ох - лаждающей воды или загрязнении водяной рубашки компрессора, плохо пригнанных, неприработанных подшипниках или сальниках, нарушении зеркальной поверхности цилиндров, разрыве пластин в нагнетательном или всасывающем клапанах. Причинами появления стука при работе компрессора могут быть ослабление затяжки шатунных болтов, соединения маховика компрессора с валом буферной пружины, сработанность подшипников и поршневых пальцев, вывертывание или поломка всасывающего клапана, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, недостаточные размеры вредного пространства, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [14]
Страницы: 1