Причина - разрушение
Cтраница 1
Причины разрушения могут быть такие же, как и у вязкого излома. Часто концентраторами напряжений, снижающими предел выносливости детали, являются места соединения деталей сваркой. [1]
Причина разрушения - утонение стенки трубы с наружной стороны приблизительно на 2 мм из-за коррозии при расшла-ковке струей воды. [2]
 |
Коррозионное разрушение с наружной стороны трубы из стали 12Х1МФ нижней радиационной части котла ТПП-110. [3] |
Причина разрушения - утонение стенки трубы с наружной стороны приблизительно на 2 мм из-за коррозии вследствие расшлаковки струей воды. После останова котла на трубах оставались мокрый шлак и зола, в которых интенсивно протекала электрохимическая коррозия. [4]
 |
Возможные пути замыкания подшипниковых токов генератора. 1 - ротор турбины. 2 - ротор генератора. 3 - якорь возбуждения. [5] |
Причина разрушения - электрохимическое и электроэрозионное воздействие на ротор вследствие протекания униполярного низкопотенциального тока с ротора на корпус через электрохимический мостик, образованный каплями или пленкой конденсата. При этом ротор, с которого стекало электричество в электролит ( сравнительно грязный конденсат), подвергался анодному растворению или анодно-механической обработке, а при разрывах пленки конденсата ( нарушении контакта) происходил электроэрозионный процесс, повреждающий оксидные пленки и ускоряющий коррозию. Размеры зоны повреждения в данном случае определяются свойствами среды ( электропроводностью и рассеивающей способностью пленки электролита), силой и напряжением тока, конструктивными особенностями узла. [6]
Причина разрушения при многократном повторении чередующихся нагрузок называется усталостью металлов, а способность выдерживать указанные нагрузки - выносливостью металлов. [7]
Причины разрушения и износа канатов можно свести к двум видам: поверхностные и внутренние. К первым относятся те, которые возникают при контакте каната с опорной поверхностью барабана, шкива или направляющих и отклоняющих неподвижных и подвижных блоков в полиспастах, а также в системах стягивающих и подъемных устройств. Ко вторым те, которые возникают при взаимном контакте проволок в прядях и прядей между собой. [8]
Причины разрушения мостов были различные. Нередко они были связаны с желанием проектировщиков и строителей сэкономить побольше материалов и денежных средств. [9]
Причины разрушения резервуаров - это дефекты, допущенные в процессе изготовления ( трещины, непровары, шлаковые включения и поры во швах), и появившиеся в процессе эксплуатации усталостные трещины и разрывы. [10]
 |
Трещина в спиральном шве трубы газопровода ОГПЗ-СПХГ 01020x10 мм ( х2. [11] |
Причины разрушения газопровода связаны с применением нерациональной технологии автоматической дуговой сварки участка спирального шва трубы ( крупный зазор, общая загрязненность металла включениями), которое обусловило создание большой сварочной ванны при выполнении основного ( до 80 % объема литого металла шва) внутреннего прохода. [12]
Причина разрушения углеродов, используемых в качестве стенок контейнеров для реагирующих систем, очевидна из рассмотрения известных слоистых соединений графита и других возможных соединений этого типа. [13]
 |
Трещина в спиральном шве трубы газопровода ОГПЗ-СПХГ 01020x10 мм ( х2. [14] |
Причины разрушения газопровода связаны с применением нерациональной технологии автоматической дуговой сварки участка спирального шва трубы ( крупный зазор, общая загрязненность металла включениями), которое обусловило создание большой сварочной ванны при выполнении основного ( до 80 % объема литого металла шва) внутреннего прохода. [15]
Страницы: 1 2 3 4