Cтраница 1
Причины производственного травматизма можно также условно разделить на технические и организационные. [1]
Причины производственного травматизма на АТП условно разделяют на технические, организационные, санитарно-гигиенические и психофизиологические. По техническим и организационным причинам происходит наибольшее число несчастных случаев. [2]
Причины производственного травматизма носят сложный, комплексный характер и требуют проведения целенаправленной работы, в том числе выходящей за рамки собственно проблем управления охраной труда. [3]
Причиной производственного травматизма может стать невыполнение мероприятий, связанных с общими правилами организации работ на строительно-монтажной площадке: неправильная организация санитарно-гигиенического, бытового и культурного обслуживания рабочих на монтажной площадке; неправильный выбор освещения строительной площадки, проходов и рабочих мест; несвоевременное обеспечение рабочих питьевой водой или плохое качество воды; непродуманная или неполная система ограждения опасной зоны; несоблюдение безопасных условий труда при эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов; невыполнение мероприятий, исключающих возможность поражения электрическим током. [4]
Анализ причин производственного травматизма показывает, что для химических заводов наиболее характерными источниками опасности являются ремонтные работы, особенно внутри аппаратов и емкостей; работы на высоте, на межцеховых коммуникациях ( эстакадах); большую опасность представляют также внутрицеховой и заводской транспорт. Поэтому в планах работы отделов техники безопасности необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие повседневный эффективный контроль именно этих участков. [5]
Анализ причин производственного травматизма в химической промышленности показывает, что недостаточная подготовка персонала к работе в ряде случаев приводит к травмам. Если на заводе нет кабинета по технике безопасности или в каких-то цехах не оборудованы уголки по технике безопасности, не установлены стенды, характеризующие работу цехов по технике безопасности, то в план номенклатурных мероприятий следует включить приобретение соответствующего оборудования и организацию методических центров профилактики травматизма в цехах, производствах и на заводе в целом. [6]
Изучение причин производственного травматизма в локомотивном хозяйстве за последнее десятилетие показало, что по причине нарушения Правил технической эксплуатации железных дорог произошло более одной четверти всех несчастных случаев со смертельным исходом, около 20 % случаев было допущено при нарушении технологических процессов и неудовлетворительной организации работ, 14 % производственных травм стало возможно из-за конструктивных недостатков и неисправностей подвижного состава и оборудования. В результате нарушений технического состояния зданий и сооружений локомотивных депо и неудовлетворительного содержания рабочих мест допущено более 5 % несчастных случаев. [7]
Изучение причин производственного травматизма в машиностроении убеждает в том, что в системе проводимых мероприятий по профилактике производственного травматизма имеет место недооценка роли некоторых методических и организационных вопросов. [8]
Изучение причин производственного травматизма и профессиональных заболеваний дает возможность разрабатывать и рекомендовать практические решения и меры по их предупреждению. [9]
Анализ причин производственного травматизма и профессиональных заболеваний свидетельствует о том, что на протяжении последних лет они по своему характеру не изменились. Основными причинами являются высокая степень изношенности оборудования, зданий и сооружений. [10]
Изучение причин производственного травматизма и определение необходимых мер по его устранению производят статистическим, групповым, топографическим, монографическим и техническим методами. [11]
Анализ причин производственного травматизма позволяет выявить его источники, разработать мероприятия, предупреждающие несчастные случаи, улучшить условия труда. [12]
Обстоятельства и причины производственного травматизма изучают на основе монографического исследования. При этом обобщают информацию о производственной обстановке технологических процессов и причинах травматизма в оценке пострадавшего и очевидцев. Однако во многих случаях этой информации оказывается недостаточно. Возникает необходимость дополнительного изучения развитой структуры пространственно-временных связей между условиями, обстоятельствами и причинами несчастного случая. Эффективно для этих целей использовать методы алгебры логики. При этом исходят из того, что в каждой субъективной оценке обстоятельств несчастного случая содержится рациональное зерно, ценность которого важно выделить в процессе изучения причин и обстоятельств при помощи указанных методов. [13]
На ДТП причины производственного травматизма условно делят на технические и организационные. По этим причинам возникает наибольшее число несчастных случаев. Кроме этих причин, можно выделить также санитарно-гигиенические, психофизиологические, экономические причины и природные факторы. [14]
Прп анализе причин производственного травматизма должна указываться роль служб: главного механика и главного энергетика, производственно-технической, службы КИПиА и других технических служб предприятия в вопросе обеспечения безопасности производства, в работе по снижению травматизма, проф-отравлений и заболеваний. [15]