Cтраница 1
Конкретные причины, возможные модели и варианты возникновения аварийных ситуаций определяются при анализе каждого блока в отдельности по типовой схеме, приведенной в табл. 10.1. По найденным энергетическим потенциалам оценивают соответствующие реально возможные зоны поражения от ударных волн при взрывах на соответствующих технологических блоках. Окружностями в качестве примера обозначены зоны возможных тяжелых разрушений при избыточных давлениях ударных волн 70 кПа при взрывах на блоках / / /, XII и XXVI. Это означает, что в указанных зонах от первичных взрывов возможны разрушения аппаратуры и трубопроводов на смежных блоках, а также цепное развитие аварии на объекте. Стрелками указаны основные направления ударных волн, могущие вызвать полное разрушение пультов управления при авариях на технологических блоках V, XXX, XXIX, XVI. Соответственно должны быть разработаны предупредительные меры, максимально ограничивающие количество энергии, высвобождаемой при возможных взрывах, и обеспечивающие локализацию аварийных ситуаций в начальных стадиях их возникновения. Очевидна необходимость создания автоматических, дистанционных и других быстродействующих межблочных систем защиты, в частности дистанционно управляемых межблочных отключающих устройств на трубопроводах. [1]
Конкретные причины выявляют в ходе дальнейшего анализа. Неравномерности в протекании производственных процессов во времени могут иногда вызываться причинами, не зависящими от автотранспортных предприятий. Например, неравномерность выполнения плана перевозок может вызываться сезонностью. [2]
Конкретные причины, способствовавшие увеличению или снижению простоев автомобилей в техническом обслуживании и ремонте, выявляют в ходе анализа выполнения плана технического обслуживания и ремонта подвижного состава. [3]
Конкретная причина, вызвавшая действие сигнала, определяется установкой переключателя ( типа ПМТ-8) в положение, при котором лампа 6С гаснет. Свечение лампы 6С сопровождается действием блокировки. [4]
Конкретные причины, возможные модели и варианты возникновения аварийных, ситуаций определяются при анализе каждого блока в отдельности по типовой схеме, приведенной в табл. 10.1. По найденным энергетическим потенциалам оценивают соответствующие реально возможные зоны поражения от ударных волн при взрывах на соответствующих технологических блоках. Окружностями в качестве примера обозначены зоны возможных тяжелых разрушений при избыточных давлениях ударных волн 70 кПа при взрывах на блоках III, XII и XXVI. Это означает, что в указанных зонах от первичных взрывов возможны разрушения аппаратуры и трубопроводов на смежных блоках, а также цепное развитие аварии на объекте. Стрелками указаны основные направления ударных волн, могущие вызвать полное разрушение пультов управления при авариях на технологических блоках V, XXX, XXIX, XVI. Соответственно должны быть разработаны предупредительные меры, максимально ограничивающие количество энергии, высвобождаемой при возможных взрывах, и обеспечивающие локализацию аварийных ситуаций в начальных стадиях их возникновения. Очевидна необходимость создания автоматических, дистанционных и других быстродействующих межблочных систем защиты, в частности дистанционно управляемых межблочных отключающих устройств на трубопроводах. [5]
Конкретные причины их образования весьма многообразны, причем некоторые из них могут быть без значительных издержек достаточно легко и быстро устранены, для устранения других, напротив, требуются продолжительные исследования и крупные затраты. [6]
Конкретные причины перерасхода выясняются по данным рабочих нарядов, листков на доплату, простойных листков и производственных отчетов цехов. [7]
Конкретные причины экономии ( перерасхода) выясняются при анализе расхода фонда заработной платы по направлениям ( см. гл. [8]
Конкретная причина прерывания внутри каждого класса устанавливается программным путем по коду прерывания, который в каждом отдельном случае запоминается в оперативной памяти. [9]
Конкретные причины высокой производительности при соответствующей интеллектуальной регуляции необходимо искать в; изменениях структуры трудоввй деятельности - обусловленных ттн-теллектуальными факторами. Другими словами, значение интеллектуальной регуляции, определяющей рост производительности труда, сводится. [10]
Конкретные причины неритмичной работы могут быть выявлены в результате анализа потерь рабочего времени и состояния использования производственного оборудования. Неритмичность производства приводит также к перерасходу фонда заработной платы и повышению себестоимости продукции. [11]
Конкретными причинами разрушения являются: коррозия ( окисление и другие реакции с окружающей средой), которая может быть химически агрессивной, и эрозия ( плавление, испарение, распыление) на рабочих поверхностях; обычно эрозия связана с переносом материала с одного контакта на другой, что особенно существенно при постоянном токе. Под влиянием коррозии на контактных поверхностях образуются пленки с плохой проводимостью, нарушающие электрический контакт. Повышенное давление на контакты действует благоприятно, способствуя разрушению образующихся пленок. Под влиянием эрозии и переноса материала на одном из контактов образуются наросты, на другом углубления - кратеры. Мощные контакты могут привариваться друг к другу, что при сильных импульсах тока бывает даже в замкнутом состоянии. На маломощных контактах может иметь место спекание. [12]
Нередко конкретной причиной простоев производства является коррозия, причем исправление причиненных ею повреждений может обойтись чрезвычайно дорого. [13]
Конкретными причинами возникновения электрохимической гетерогенности поверхности раздела металл - электролит при коррозии металлов вследствие - неоднородности жидкой фазы являются следующие: различие в концентрации собственных ионов данного метал л а в элек тролите, различие в концентрации нейтральных солей в растворе, различие в рН, различие в концентраций кислорода или других окислителей. [14]
Выявить конкретные причины отказов, исходя из сложившихся представлений о прочности деталей машин и методов их расчетов, в большинстве случаев невозможно. Поэтому обычно причины отказов делят на три категории: конструкционные, технологические и эксплуатационные. Такая градация, имеющая целью найти виновника отказа, мало чем полезна с точки зрения ликвидации причин отказов. [15]