Техническая причина
Cтраница 1
Технические причины связаны с действием так называемых технических условий организации, которые представляют собой способы соединения человеческих и технических ресурсов в организации. К причинам такого рода относятся следующие. [1]
Технические причины состоят в том, что приводимые обычно в паспортной документации данные о величине ударной вязкости на образцах с U-образным надрезом при температурах 20 и - 40 С не могут быть каким-либо образом достоверно количественно переоценены применительно к образцам с другим типом надреза. Кроме того, определить критическую температуру хрупкости материала даже по известным критериям ( см. табл. 1) невозможно без проведения сериальных испытаний образцов на ударную вязкость. [2]
Технические причины обусловлены тем, что современные основы проектирования и производства автомобилей узаконивают различие в сроках работы деталей и делают их одновременную замену экономически нецелесообразной. [3]
Технические причины очевидны: авария с подземным оборудованием и невозможность ее ликвидации, большая обводненность продукции, негерметичность обсадной колонны, некачественное цементное кольцо и как следствие переток флюида из водонасыщенного пласта. [4]
Технические причины подразделяют на конструкторские, технологические и неудовлетворительное техническое обслуживание. К конструкторским причинам относятся: несоответствие требованиям безопасности конструкции транспортных средств, грузоподъемных машин, гаражного оборудования, станков, энергетических устройств; несовершенство конструкции ручного и переносного механизированного инструмента; отсутствие или несовершенство предохранительных устройств, ограждений и других технических средств безопасности. Технологическими причинами являются нарушения и несовершенство технологического процесса, неправильный выбор оборудования и оснастки, средств механизации, грузоподъемных средств. [5]
 |
Зависимость интенсивности зенитного искривления i e от угла встречи оси скважины у с плоскостью падения слоев пород. [6] |
Технические причины могут влиять на отклонение траекторий скважин от проектного направления в самом начале ( от устья) или в процессе бурения в результате искривления ствола скважины. [7]
Технические причины обусловлены разнообразием выполняемых деталями функций и широким диапазоном изменения действующих на них нагрузок, наличием в сборочных единицах активных движущихся деталей с различными видами трения, в сопряжениях. [8]
Технические причины, которые тоже приводят к политехнизму, заключаются в том машинном прогрессе, который нивелирует все различия отдельных механизмов и приводит их к более или менее однообразным типам максимально экономных, выгодных и дешевых машин. Условия конкуренции таковы, что наиболее выгодные машины непременно и в самый кратчайший срок должны быть введены во всех производствах данного рода. Иначе предприниматели рискуют быть оттесненными назад и смятыми в торговой схватке за рынок. [9]
Технические причины катастроф делятся также на три группы: потеря устойчивости, дефекты основания и неудовлетворительное производство работ. [10]
Технические причины уклонения от налогообложения связаны прежде всего с несовершенством форм и методов контроля. [11]
Технические причины травматизма отличаются большим многообразием. Они подразделяются на три большие группы: конструктивные, технологические и эксплуатационные. [12]
Технические причины искривления скважин рассмотрены в разделах 5.1 и 6.2 этого справочника. [13]
Технические причины искривления скважин рассмотрены в разделе 1 этого справочника. [14]
Технические причины неудовлетворительной эксплуатации заключаются в том, что допускается вращение вентиляторов в обратную сторону, не соблюдаются необходимые зазоры между рабочим колесом и кожухом вентиляторов, перегружаются электродвигатели, что приводит к выходу их из строя из-за перегрева. Кроме того, не восстанавливаются вышедшие из строя контрольно-измерительные приборы, несвоевременно выключается или включается подогрев приточного воздуха, что ведет к недогреву или перегреву помещений. [15]
Страницы: 1 2 3 4