Основная причина - преждевременный выход
Cтраница 1
Основные причины преждевременного выхода из строя сальникового уплотнения: несоответствующие требованиям материалы уплотняющих элементов или штока; неудовлетворительная обработка штока; неудовлетворительная подгонка одной части сальникового уплотнения к другой и рабочей поверхности уплотняющих элементов к рабочей поверхности штока; неудовлетворительное качество сборки сальникового уплотнения - перекосы, защемления, внесение при сборке уплотнения грязи абразивного характера; неудовлетворительная центровка узла; недостаточная или неудовлетворительная по качеству смазка сальникового уплотнения, а также и недостаточное охлаждение его. [1]
Основной причиной преждевременного выхода из строя двигателей и генераторов являются различные неисправности их обмоток. Поэтому увеличение надежности электрических машин зависит от соблюдения правильной технологии обмоточных работ и от квалификации обмотчиков. На современных электромашиностроительных заводах механизированы многие операции, которые производились обмотчиками вручную. Сейчас их выполняют разнообразные механизмы: автоматические и полуавтоматические станки, различные установки и агрегаты. [2]
Основной причиной преждевременного выхода штоков из строя является высокий уровень действующих циклических напряжений. Кроме того, вследствие износа подливки поршней и технологической несоосности деталей соединения штоков с крейцкопфом и ползуном возникают добавочные изгибающие нагрузки. Механические свойства материала штоков ухудшаются также вследствие загрязненности металла неметаллическими включениями. [3]
Это явление является одной из основных причин преждевременного выхода из строя свинцового аккумулятора. Оплывание в основном происходит в конце заряда н начале разряда. Существенное влияние на увеличение срока службы активной массы положительного электрода оказывает снижение концентрации электролита, повышение температуры электролита и снижение плотности тока при разряде. [4]
Практическими исследованиями установлено, что основными причинами преждевременного выхода из строя агрегатов являются динамические ( вибрационные) перегрузки, воздействующие на роторную систему, и внешние статические перенапряжения, передающиеся на агрегаты через фундамент, трубопроводы и коммуникации, возникающие вследствие строительства и ряда эксплуатационных факторов. Поэтому возникла необходимость применения специальных регулируемых рамных конструкций, а также упругих виброизолирующих и гибких компенсирующих элементов, устанавливаемых между фундаментом и рамной конструкцией, в соединениях насоса с трубопроводом, между валами насоса и привода, которые позволяют предотвратить или исправить ( без резки трубопровода) возникающие перегрузки и перенапряжения. [5]
В нефтяной, газовой и горной промышленности одной из основных причин преждевременного выхода из строя многих деталей и узлов машин различного назначения является абразивное изнашивание. Нередки случаи, когда низкая долговечность ответственных деталей ограничивает возможности дальнейшего повышения технико-экономических показателей машины. [6]
Можно без всякого преувеличения сказать, что вибрация является основной причиной преждевременного выхода в капитальный ремонт сварочных трансформаторов. [7]
Чрезмерное биение вызывает перегрузку отдельных зубьев инструмента и является часто основной причиной преждевременного выхода их из строя. [8]
Принимая во внимание тот факт, что КР очень часто является основной причиной преждевременного выхода из строя промышленного оборудования, проблема разработки эффективных мероприятий по защите металлов от данного вида локализованного разрушения является весьма актуальной. Однако разработка таких мероприятий связана с определенными трудностями, поскольку в настоящее время нет общепринятых представлений о природе КР. [9]
Высокая зашламленность промывочного раствора затрудняет работу буровых насосов и турбобуров и является основной причиной преждевременного выхода их из строя. Все это вынуждает отказаться от применяемой земляной циркуляционной системы и пользоваться более совершенной, состоящей из желобов, сито-гидроциклонной установки и металлических емкостей, установленных под залив буровых насосов. [10]
Неумелое или небрежное руление и торможение самолета ( часто грубое) является основной причиной преждевременного выхода пневматиков из строя. При резком и импульсном торможении протектор стирается сначала частично, образуя пятна, а затем происходит разрушение протектора до самого корда. [11]
Ненормальная работа трансформатора, когда он подвергается перегрузкам и вследствие этого чрезмерно нагревается, является одной из основных причин преждевременного выхода изоляции из строя. Наконец, перенапряжения в обмотках трансформатора вследствие атмосферных разрядов и прямых ударов молнии часто являются причиной местных пробоев изоляции. Они иногда не могут быть сразу обнаружены измерением сопротивления изоляции. [12]
Эти данные свидетельствуют о неравномерном заполнении топки и газоходов продуктами горения газа, неравномерном распределении тепловых потоков между секциями котла, что может явиться одной из основных причин преждевременного выхода их из строя. [13]
Даже самые незначительные отклонения трубопроводов от заданных размеров и формы создают в итоге неточности, которые приводят при монтаже на машине к появлению значительных по величине напряжений. Эти монтажные напряжения являются одной из основных причин преждевременного выхода трубопроводов из строя и отказа гидравлической системы. [14]
 |
Схема установки с замкнуто-разомкнутым использованием тепла отходящих продуктов сгорания. [15] |
Страницы: 1 2