Коммутационная причина
Cтраница 1
Коммутационные причины вызываются физическими процессами, происходящими в машине при переходе секций обмотки якоря из одной параллельной ветви в другую. [1]
Коммутационные причины искрения вызываются физическими процессами, происходящими в машине при переходе секций обмотки якоря из одной параллельной ветви в другую. [2]
 |
Расположение щеток на коллекторе в шахматном порядке. [3] |
Интенсивность искрения на коллекторе, обусловленного коммутационными причинами, зависит от реактивной ЭДС, наводимой в коммутируемой секции. [4]
 |
Волны перенапряжения. а - полная апериодическая. б - срезанная. в - периодическая. г - смешанная. [5] |
Периодические волны ( рис. 7 - 8, б) обычно вызываются коммутационными причинами. Амплитуда этих волн превосходит номинальное фазное напряжение трансформатора в 3 - 4 раза. Однако эти волны также могут быть опасными для целости изоляции в случаях, когда частота вынужденных колебаний совпадает с частотой собственных. [6]
 |
Распределение напряжения по длине обмотки при нормальном режиме работы трансформатора в случае заземленного ( 1 и изолированного ( 2 конца обмотки. [7] |
Эти перенапряжения называются атмосферными. Перенапряжения, возникающие вследствие коммутационных причин, воздействуют в основном на главную изоляцию обмоток; атмосферные перенапряжения наиболее опасны для продольной изоляции. [8]
Таким образом, в условиях значительной перегрузки в машине постоянного тока появляются коммутационные и потенциальные причины для возникновения электрической дуги на коллекторе. При этом электрические дуги, вызванные коммутационными причинами, сливаются с дугами, вызванными потенциальными причинами, образуя вокруг коллектора мощную дугу, которая может перекинуться также и на корпус машины. Описанное явление называется круговым огнем по коллектору. Круговой огонь очень опасен, так как он может привести к тяжелой аварии машины. Добавочные полюса и компенсационная обмотка хотя и ослабляют опасность возникновения кругового огня, но полностью ее не устраняют. Поэтому для защиты якорной обмотки от повреждения дугой в случае возникновения кругового огня в электрических машинах, работающих в условиях рис 4.14. Располо-частых перегрузок, между коллектором и жение барьеров межобмоткой устанавливают изолирующий эк - ду щетками ран. [9]
Выяснение причин искрения следует начинать с механических, гак как они обычно обнаруживаются при внешнем осмотре коллектора, и щеточного аппарата. Наибольшие трудности в обнаружении и устранении представляют коммутационные причины искрения. Поэтому весьма полезно разобраться в физической сущности процесса коммутации. [10]
Выяснение причин искрения следует начинать с механических, так как они обычно обнаруживаются при внешнем осмотре коллектора и щеточного аппарата. Наибольшие трудности в обнаружении и устранении представляют коммутационные причины искрения. [11]
Выяснение причин искрения следует начинать с механических, так как они обычно обнаруживаются внешним осмотром коллектора и щеточного аппарата. Наибольшие трудности в обна ружении и устранении представляют коммутационные причины искрения. Значительное влияние на работу щеточного контакта имеет состояние поверхности коллектора. При длительной работе машины медь коллектора покрывается тонкой теплостойкой оксидной пленкой повышенной твердости. [12]
Все это способствует поддержанию коммутационной дуги. Таким образом электрические дуги, образовавшиеся под действием коммутационных причин, поддерживаются электрическими дугами, вызванными потенциальными причинами, и образуют мощную дугу, охватывающую коллектор, круговой огонь, что может вызвать тяжелые повреждения машины. [13]
Такая коммутация называется прямолинейной или равномерной. В этом идеальном случае плотность тока под всей щеткой одинакова и неизменна во все время коммутации, благодаря чему отсутствуют коммутационные причины искрения. [14]
Страницы: 1 2