Cтраница 4
Часть объединенной пробы опечатывается и через агентов предоставляется капитану танкера ( капитанская проба), другая часть хранится как арбитражная проба. [46]
Состояние установки проверяют на контрольном топливе № 4, а также по контрольному топливу с номинальным октановым числом, близким к октановому числу арбитражной пробы. При этом отклонение октановых чисел контрольных топлив от их номинальных значений не должно быть более 0 5 октановой единицы. [47]
Состояние установки проверяют на контрольном топливе № 4, а также по контрольному топливу с номинальным октановым числом, близким к октановому числу арбитражной пробы. При этом отклонения октановых чисел контрольных топлив от их номинальных значений не должны быть более 0 5 октановой единицы. [48]
Пробы отбирают по ГОСТ 2517 - 69; для контрольной пробы берут 0 5 л масла перед расфасовкой, из них 2б0 мл подлежат хранению как арбитражная проба. [49]
После загрузки судна ( а фактически - перед окончанием загрузки, чтобы не задерживать отправление судна в рейс) из его танков отбирается так называемая капитанская или арбитражная проба. Она также разливается в две бутылки и хранится на судне и на нефтебазе. Необходимость анализа этой пробы возникает в том случае, если обнаружится изменение качества нефтегруза в судне после окончания рейса по сравнению с качеством нефтегруза в резервуаре, из которого производилась погрузка. [50]