Пробег - локомотив
Cтраница 2
Наряду с пробегом поездных локомотивов подсчитывается пробег локомотивов на маневрах, в поездах хозяйственного движения и пр. [16]
ТУ-27), в которой на основании записи пробегов локомотивов назначается срок направления их на ремонт или осмотр; книга повреждений и неисправностей локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава и их оборудования ( форма ТУ-29) и график ремонтов и обслуживания тягового подвижного состава ( форма ТУ-141), составляемый производственно-техническим отделом на месяц или декаду, в котором отмечается конкретный срок ( числа, месяца) проведения ремонта или обслуживания. [17]
Процент вспомогательного пробега локомотивов исчисляют как процентное отношение пробега локомотивов во всех видах внепоездной работы, а также вторым локомотивом при двойной тяге и в подталкивании, к общему их пробегу, выраженному в локомотиво-километрах. Этот показатель позволяет определить полную затрату пробега локомотивов на единицу перевозочной работы. Уровень его зависит от многих факторов и, в частности, от величины одиночного пробега, обусловленной неравномерностью вагонопотоков, и от объемов маневровой работы. [18]
Для цеха эксплоатации локомотивов в основу плана работы принимаются пробег локомотивов и технико-экономические показатели: оборот локомотива, среднесуточный его пробег, техническая скорость, вес поезда и др., а также нормы месячного пробега, расхода топлива, электроэнергии, смазочных и других материалов. [19]
Новые электровозы, поставленные с заводов за последние 9 лет, участвуют в выполнении пробегов локомотивов, но в планируемом году не поступят в капитальный ремонт. Поэтому годовой пробег их вычитается из общего запланированного пробега локомотивов при определении потребности в капитальном ремонте. [20]
Не оплачиваются депо одиночные пробеги локомотивов, вызванные их порчей в пути следования, включая и пробег локомотивов, отправленных для замены неисправных. [21]
По грузовому движению ( за исключением сборных, передаточных и вывозных поездов) поездным пробегом считается пробег локомотива с количеством вагонов более 20 порожних или 10 груженых осей. Пробег локомотива со сборными, пригородными, хозяйственными, передаточными и вывозными поездами учитывается поездным пробегом при любом количестве вагонов. Сборным поездом считается также локомотив, следующий с начальной станции без вагонов для работы со сборным поездом. [22]
 |
Схема проверки вписывания привода и габаритные размеры. [23] |
Продолжительность действия силы / ч max не превышает 0 2 % времени работы передачи, если считать пробег локомотива не менее 1 млн. км. Максимальная длительная нагрузка у тепловозов возникает при движении локомотива на расчетном подъеме, а у электровозов - при часовом режиме. [24]
На электрифицированном железнодорожном транспорте для экономии электроэнергии разрабатывают и осуществляют соответствующие рациональные режимы вождения поездов, сокращают простои и резервные пробеги локомотивов, не допускают отправления неполновесных и неполносоставных поездов, сокращают задержки поездов у входящих сигналов. С этой же целью используют рекуперативное торможение электропоездов, заключающееся в том, что при движении поезда на выбег тяговые двигатели электровоза работают генераторами, преобразовывая кинетическую энергию движущегося поезда в электрическую. [25]
На технической станции выделяют ходовые и соединительные пути, обеспечивающие наибольшую маневренность и взаимозаменяемость парков и путей технической станции, меньшие пробеги локомотивов и вагонов при маневрах и минимальное число враждебных маршрутов. [26]
Эффективность работы сборного поезда по опорным станциям и дальнейшего развоза местных вагонов на промежуточные станции участка маневровыми локомотивами устанавливается сопоставлением расходов, связанных с пробегом резервного локомотива, с экономией, получаемой от сокращения числа остановок сборного поезда и ускорения доставки вагонов на промежуточные станции, вследствие повышения участковой скорости сборного поезда. [27]
К ремонтным показателям относятся годовая программа ремонта, производительность труда, себестоимость ремонта, трудоемкость ремонта, деповской процент неисправных локомотивов, время простоя в ремонте, пробег локомотивов между ремонтами. [28]
В тех случаях, когда локомотивный парк в основном состоит из новых локомотивов, необходимо при пользовании указанной формулой для определения потребности в ремонте принимать не полный запланированный пробег локомотивов, а только часть его, за вычетом пробега новых локомотивов. [29]
Для применения сдельно-премиальной системы рассчитываются расценки за единицу следующих показателей: для локомотивных бригад, обслуживающих транзитные, сборные поезда и на подталкивании, - за 1 км пробега локомотива; для бригад, обслуживающих вывозные и передаточные поезда, - за 1 вагоно-км для этих поездов; на маневровой работе - за состав, вагон или операцию. [30]
Страницы: 1 2 3 4