Пробег - машина
Cтраница 4
Современные методы расчета и изготовления деталей способствуют значительному повышению долговечности машин. В этом направлении привлекается весь комплекс средств современной науки и техники. Переход от приближенных расчетов на статическую прочность к расчетам, учитывающим усталость при повторно-переменных нагрузках, учет явлений концентрации напряжений, выбор износоустойчивых материалов и применение способов поверхностного упрочнения-все эти и многие другие методы используются для удлинения пробегов машин, но не исключают необходимость в ремонте. [46]
Учет работы автотранспорта ведется по особому документу, который носит название путевого листа. Путевой лист выдается при выпуске машины на линию из гаража и является планом работы шофера на календарный день. В путевом листе указываются: 1) тип машины, ее номер и фамилия шофера; 2) время выезда и возвращения машины в гараж; 3) маршрут и количество груза, подлежащего перевозке и фактически перевезенного; 4) время отправления и прибытия ( при каждой поездке); 5) пробег машины в километрах и ее работа в тонно-километрах; 6) простои под погрузкой и выгрузкой и по другим причинам. Кроме того, в путевом листе отмечаются наличие бензина в баке машины и показания спидометра при выезде и возвращении, на основании которых исчисляется премия шоферу за экономию горючего. [47]
Если возможна перепогрузка материала на скважине из одной машины в другую, то в понятие машина вносится признак перепогрузки ( Ло57) и учитывается время на перепогрузку материала ( Xoas) при определении возможности выполнить рассматриваемую заявку этой машиной. В случае машины, для которой осуществляется перепогрузка, время окончания работы ( Хою) будет равно времени окончания перегрузки ( Ховц) и она может выполнять следующую заявку. Это время является одной из характеристик преобразователя Скважина. При распределении машин по заявкам осуществляется минимизация пробегов машин, стоимость которых ( Хц2) составляет существенную часть от стоимости тампонажных работ. [48]
От резиновых уплотнителей требуют сохранения работоспособности в контакте с различными средами ( от инертных газов до высококонцентрированных кислот, с хладагентами и теплоносителями, с маслами и топливами) в диапазоне температур от минус 60 до плюс 300 С, при давлениях от тысяч атмосфер до глубокого разрежения, при фрикционном, ударном и вибрационном воздействиях. Резиновые уплотнители не должны вызывать коррозию контактирующих с ними материалов, не выделять вредные для человека вещества. Продолжительность работы уплотнителей измеряется десятками лет, сотнями тысяч километров пробега машин, миллионами циклов нагружения. [49]
В объединении Краснодарнефтегаз, например, в порядке подготовки к постепенному переходу на новые условия управления в декабре 1974 г. был ликвидирован трест Краснодартехснабнефть и отделы материально-технического снабжения на предприятиях и организациях. Взамен этого в составе объединения создано управление производственно-технического обслуживания и комплектации оборудованием па самостоятельном балансе. В объединении был ликвидирован также транспортный отдел и создано управление технологического транспорта и спецтехники с непосредственным подчинением ему шести автотракторных контор ( АТК), в которых сосредоточен весь транспорт предприятий объединения. Подчинение транспортных предприятий единому управлению позволило значительно улучшить оперативное планирование перевозок, повысить коэффициент эксплуатации автотракторного парка, снизить пустые пробеги машин, упорядочить ремонт автомашин, тракторов, спецтехники и использовать транспорт, спецтехнику на наиболее важных и первостепенных на каждый момент направлениях. [50]
Количество и вид заявок, рассматриваемых одновременно, определяются с помощью корреляционной грамматики. В частности, правила - корреляционной грамматики могут объединять заявки, для которых либо необходимы машины одного типа, либо заявки выполняются на одной площади и время их выполнения совпадает. При этом в преобразователе Подготовка к оптимизации учитывается возможность последовательного выполнения заявок машиной при распределении ее на очередную заявку. После выяснения вопроса, какие машины vjaoryT выполнять одновременно рассматриваемые заявки, машины и заявки подаются на вход преобразователя Оптимизация. В преобразователе определяется набор признаков, характеризующий наличие общих машин, закрепленных за заявкой и общие машины распределяются с учетом минимизации стоимости пробега машин при выполнении одновременно рассматриваемых заявок. При этом выполняется условие обязательного выполнения всех заявок. [51]
Условие (5.2) очевидно и не требует пояснений, условия (5.3) - (5.6), (5.8), (5.9) выражают ограничения по использованию соответствующих ресурсов, а также грузовых фронтов и грузополучателей; условие (5.7) уточняет фактическое использование имеющихся приоритетов. Неравенство (5.10) требует соответствия необходимой и имеющейся в наличии перерабатывающей способности грузовых пунктов. Подчеркнем, что перечисленными параметрами управления не ограничивается их число. Например, при планировании рейса стеллажного крана-штабелера - комплектовщика в качестве своеобразного обобщенного параметра выступает количество и размещение ячеек стеллажей, при обслуживании которых обеспечивается минимум времени рабочего цикла или суммарный пробег складской машины. [52]
Значительная часть исследовательских работ была посвящена вопросу, каким образом происходит истирание и разрыв резины. Было высказано предположение, что разрушение резины, например шин, начинается с того, что появляется случайный порез, скажем, острым камнем, а затем этот порез при сгибании шины разрастается и, наконец, от нее отрываются небольшие кусочки резины. Присутствие сажи предотвращает образование таких порезов и, разумеется, их разрастание. Одна из задач при изучении разрыва резины состоит в том, чтобы проводить опыты в условиях, близких к реальным, например в автомобильных шинах. Чтобы получить правильное представление об износе, практические испытания необходимо проводить в течение очень длительного времени. Недавно был предложен гораздо более удобный метод: поверхность шины делалась радиоактивной на определенную глубину; измеряя радиоактивность до и после короткого пробега машины, обутой в такие шины, можно точно определить потери каучука с поверхности шины. Этот метод позволяет изучать самые различные условия, в которых происходит разрыв, так что факторы, вызывающие разрыв, могут быть оценены гораздо более точно, чем это допускали старые методы. [53]
Растворимые в масле загрязнения вызывают коррозию и пригора-ние поршневых колец двигателя. С помощью фильтрации не удается удалить полностью этот вид загрязнений. При некачественной фильтрации даже при первоначальном высоком качестве масла требуется регулярная его замена. Если используется масло, по качеству не подходящее для условий эксплуатации двигателя, то накапливаются продукты окисления, растворимые в масле. Даже при хорошей фильтрации в таком случае необходима регулярная замена масла. При попадании большого количества топлива в масло уменьшается его вязкость и увеличивается количество осадков. В этом случае также требуется замена масла. При замене масла необходимо предварительно тщательно промыть смазочную систему двигателя. Сроки замены масла зависят не только от пробега машины, но и от ряда других факторов, главный из которых - качество масла. [54]
 |
Машина трения МТ-2 ( схема. [55] |
Основным назначением четырехшариковой машины трения МТ-3 [11] является изучение процессов трения при высоких скюростях. Минимум биений ( менее 0 005 мм) достигается тем, что вращение верхнему шару передается от двигателя посредством шпинделя, изготовленного с большой точностью. Он соединен со шпинделем цельнотканым хлопчатобумажным ремнем. Натяжение ремня осуществляется лениксом. Сменные шкивы позволяют получать устойчивые скорости вращения верхнего шара до 30000 об / мин. Постоянство числа оборотов электромотора ( следовательно, и скорости в зоне контакта) обеспечивается системой регулировки, выполненной по амплидин-ной схеме. Его назначение сводится к изменению скорости вращения мотора по заданному закону. Это позволяет получать антифрикционную характеристику смазочного материала во всем диапазоне скоростей за один пробег машины. Плавное изменение скорости при постоянном ускорении в сочетании с тензометрическим динамометрированием делает возможным обнаружение заедания в случае применения веществ, обладающих слабо выраженным скачком в износах и в силе трения при заедании. [56]
Страницы: 1 2 3 4