Cтраница 1
Проблема долговечности и увеличения ресурса двигателей, турбин, транспортных средств заставляет уделять большое внимание процессам, происходящим в поверхностных слоях проводящих ток материалов. Случающиеся аварии нередко возникают из-за неоднородности структуры, отклонений химического состава, увеличения концентрации напряжений, наводораживания и коррозионного растрескивания. Все эти факторы, так или иначе, влияют на электромагнитные характеристики поверхностного слоя материала. [1]
Проблема долговечности машин во всей полноте встала лишь в последние десятилетия, которые характеризуются для рабочих машин и особенно станков борьбой за высокие технические характеристики - производительность, точность, мощность, скорость и малые габариты машины. [2]
Проблема долговечности скважин до сих пор не рассматривалась в теории разработки нефтяных месторождений, так как определение долговечности скважин по фактическим данным конкретной залежи сильно запаздывает во времени на многие годы и десятилетия и при учете ограниченной долговечности скважин методика проектирования разработки становится гораздо более сложной. Представление результирующего процесса более простым приводит к существенным ошибкам. Долговечность скважины служит важнейшим параметром и трудности его определения не могут служить оправданием отказа от его учета. На первых порах долговечность скважины придется определять по фактическим данным давно разрабатываемых месторождений и с учетом аналогии распространять на рассматриваемые объекты, по которым составляют проекты разработки. [3]
Проблема долговечности буровых насосов имеет большое значение как для конструирования, так и для их эксплуатации. Путем испытания на износ и учета эксплуатационных данных конструкторы получают необходимые сведения для расчета и создания буровых насосов, обладающих высокими рабочими показателями и длительным периодом эксплуатации. [4]
Проблему долговечности надо разрешать с точки зрения правильной комплексной эксплуатации всей машины. Надо создавать такие машины-автоматы, которые позволяют методом быстрой смены отдельных узлов и деталей предотвращать простои машин, повышая этим их производительность. [5]
Освещаются проблемы долговечности и надежности машин, испытания изнашивающихся деталей машин на долговечность и надежность, технико-экономические вопросы. Приводятся методы проектирования, а также примеры расчета. [6]
Актуальность проблемы долговечности и надежности цепных передач резко возросла в последние годы [15]; она в значительной мере определяет направления: дальнейшего расширения областей применения цепных передач, совершенствования конструкции и технологии их изготовления, наращивания темпов по ликвидации разрыва между непрерывно растущей потребностью в цепях и их выпуском. Потребность страны в цепях к 1965 году составила приблизительно 140 млн. погонных метров, а расход их на запасные части и ремонтно-эксплуатационные нужды ( при существующей долговечности цепей) составляет в среднем 50 % их выпуска [1], то есть опыт широкой эксплуатации цепного привода, работающего в разнообразных условиях, показывает, что основные вопросы долговечности цепных передач еще не решены. [7]
Решение проблемы долговечности является необходимой предпосылкой для создания новой техники и высокопроизводительной эксплуатации существующего оборудования. [8]
Особенно остро проблема долговечности тампонажного камня в глубоких скважинах стоит в случае сероводородной коррозии. [9]
При исследовании проблемы долговечности эксплуатируемого МН предлагается сочетать оба подхода. [10]
Таким образом, проблема долговечности является комплексной: она включает вопросы конструирования, эксплуатации и ремонта оборудования. В руках конструкторов и производственников всегда имеются большие резервы для повышения долговечности станков. Анализ коэффициента долговечности укажет те пути, которые на данном этапе являются наиболее эффективными для повышения долговечности оборудования. [11]
Таким образом, проблема долговечности станков является комплексной: она включает вопросы конструирования, эксплуатации и ремонта оборудования. В руках конструкторов и производственников всегда имеются большие резервы для повышения долговечности станков. Анализ коэффициента долговечности укажет те пути, которые на данном этапе являются наиболее эффективными для повышения долговечности оборудования. [12]
Таким образом, проблема долговечности и надежности машин и агрегатов должна успешно решаться исходя из положений теории производительности. [13]
Истирание резины является проблемой долговечности многих резиновых изделий. Резина, в отличие от металлов, может работать без смазки. Такая работа вызывает значительный износ ее, но зато предотвращает износ сопрягаемых твердых тел. Применение смазки может резко изменять свойства резины вследствие набухания ее, что сильно влияет на скорость износа и его характер. [14]
Важное и все возрастающее значение проблемы долговечности машин требует нормирования сроков службы деталей, узлов и машин, которое в той или другой форме должно быть и, несомненно, будет введено. [15]