Проблема - перевозка
Cтраница 1
 |
Методы защиты от летальной высокой температуры при пересылке насекомых внутри страны. [1] |
Проблемы перевозки связаны с местными транспортными средствами, куда относятся машины инсектария, учреждения или самих фермеров, и с использованием общественных и правительственных средств транспорта. Огромное влияние на выбор способа перевозки оказывает преобладающая погода, особенно при крайне высоких или крайне низких температурах. [2]
Проблемы перевозки и выгрузки нефтяного кокса в зимнее время решаются по двум направлениям: а) предупреждение смерзания кокса и б) восстановление сыпучести смерзшегося кокса в пунктах выгрузки. [3]
Универсальным решением проблемы перевозки мелкого нефтяного кокса является использование герметичных вагонов-хопперов, которые эффективны для любых хорошо сыпучих грузов. [4]
Очень острой остается проблема перевозок сельскохозяйственных грузов. Их объемы постоянно растут, а парк автомобилей на селе увеличивается медленно. К тому же село получает автомобили, как правило, не приспособленные для перевозки сельскохозяйственных грузов. Проблему транспорта для села, как бы ни было трудно, пора решать кардинальным образом. [5]
В СССР в связи с проблемой перевозок больших масс угля на расстояния до 2 5 - 4 0 тыс. км рассматривается вопрос создания специализированной углевозной магистрали. Такая магистраль может быть создана на базе существующих железных дорог путем их реконструкции с достройкой отдельных новых звеньев. По оценкам советских специалистов приведенные затраты на специализированную магистраль при перевозке угля ( с теплотой сгорания 5 000 ккал / кг) составят от 2 27 ру6 / 1 000 т-км ( при перевозке 100 млн. т у. [6]
Трубопроводный контейнерный пневмотранспорт должен в известной степени решить проблему перевозок и справедливо может рассматриваться как транспорт будущего, хотя он и не нов. [7]
Если говорить о привлекающей особое внимание российской общественности проблеме трансграничных перевозок опасных отходов, то в 2000 г. выдано 355 разрешений на таковые, а в 2001 г. - МПР России выдано 89 разрешений на экспорт, импорт, транзит. [8]
В связи со специализацией предприятий и районов, усилением межрайонного обмена продукцией, комбинированием производств и комплексным развитием промышленности районов возникает проблема дальних и коротких перевозок грузов. [9]
Пленум ЦК считает, что необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве, как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем чтобы в 1932 г. уже начать строительство метрополитена. С этим строительством необходимо связать сооружение внутригородской электрической железной дороги, соединяющей Северную, Октябрьскую и Курскую дороги непосредственно с центром города. Наряду с этим необходимо провести новое трамвайное кольцо по Камер-коллежскому. [10]
Пленум ЦК считает, что необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве, как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем чтобы в 1932 г. уже начать строительство метрополитена. С этим строительством необходимо связать сооружение внутригородской электрической железной дороги, соединяющей Северную, Октябрьскую и Курскую дороги непосредственно с цептром города. [11]
При производстве трубных плетей в цеховых условиях можно обеспечить тщательный инструментальный контроль всех технологических операций, снизить его трудоемкость, повысить эффективность, поэтому во всех цехах принята схема производства готовых плетей длиной 27 - 36 метров. Однако возникает проблема перевозки таких плетей. Для решения этой проблемы создана специальная автотранспортная техника, позволяющая перевозить трехтрубки по региону и железнодорожные платформы, позволяющие перевозить двухтрубки в любую точку страны без нарушения сплошности покрытия. [12]
ВНИИнефтемаш Министерства химического и нефтяного машиностроения работает над созданием специальных установок для кустового бурения скважин в Западной Сибири. Его Западно-Сибирский филиал решает проблему перевозки бурового оборудования по бездорожью. Успешно испытана 40 - т грузовая платформа на воздушной подушке: доказана возможность перевозки тяжелых грузов по грунту с низкой несущей способностью ( по болотам) с преодолением небольших водных преград. [13]
Кроме того, следует учитывать, что избежание одного вида риска может привести к возникновению других. Например, отказ от риска, связанного с авиаперевозкой грузов, ставит перед предпринимателем ( фирмой) проблему перевозок водным, авто-или железнодорожным транспортом. [14]
В настоящее время разработано множество различных алгоритмов решения Т.з.: распределительный метод, метод потенциалов, дельта-метод, венгерский метод, метод дифференциальных рент, способ двойного предпочтения, различные сетевые методы. Они относительно просты, по ним составлены десятки программ для различных вычислительных машин. Во многих снабженческих, транспортных и других организациях во всем мире с их помощью рассчитываются маршруты доставки материалов на строительные площадки, планы длительного прикрепления поставщиков металлопроката к потребителям, планы перевозок топлива. Задачи эти часто усложняются разного рода дополнительными условиями; напр. Кроме того, следует учитывать, что экономико-математическая модель Т.з. позволяет описывать множество ситуаций, весьма далеких от проблемы перевозок, в частности, находить оптимальное размещение заказов на производство изделий с разной себестоимостью. [15]
Страницы: 1 2