Проблема - вес
Cтраница 1
Проблема веса и скорости движения грузовых поездов может ставиться в связи с решением вопроса о способе усиления провозной способности транспортной линии. [1]
Проблема веса и скорости при электрической тяге решается так же, как и при тепловозной, с той разницей, что уменьшение производительности локомотива с повышением скорости происходит быстрее и, следовательно, экономические преимущества формирования поездов максимального веса при электрической тяге сказываются еще резче, чем при тепловозной. [2]
Для авиационных же двигателей проблема веса стоит на первом плане в обычно все, что может быть использовано для его уменьшения, находит вебе применение в производстве. [3]
Дискуссионность вопроса о методе решения проблемы веса и скорости не позволяет в настоящее время рекомендовать какую-либо из предложенных методик для всех случаев. [4]
Проблема ручного электроотбойного молотка по существу является проблемой веса или, точнее, проблемой прочности деталей при облегченном весе. В электрических машинах ударного действия со встроенным электродвигателем около половины веса молотка приходится на электродвигатель. Трудности проектирования ручного отбойного молотка в известной мере разрешаются постановкой легкого высокочастотного двигателя, более равномерно загруженного за цикл работы. [5]
Особенно перспективно применение сплавов титана в авиационной и ракетной технике, транспортном машиностроении, где проблема веса конструкций имеет одно из первостепенных значений. [6]
Величина потерь от роста грузовой массы зависит от затраты времени на накопление и движение и от цены груза, а также от степени сохранности груза при разных сроках доставки. Если при малых ценах влияние стоимости грузовой массы на решение проблемы веса и скорости ничтожно, то при высоких ценах это влияние оказывается существенным. [7]
Я должен был начать с азов. Хотя я знал, что целый ряд людей работает над экипажем без лошади, я не мог выведать об этом никаких подробностей. Величайшие трудности были связаны для меня с получением искры и проблемой веса. [8]
Чаще всего, PFAS используются при работе с платформ, когда инженерные средства не применимы - обычно из-за ограничений рабочего процесса. Их также используют при работе с поверхностей самолета, так как трудно предусмотреть запас инженерных средств защиты на все случаи. Проблему веса можно устранить, спроектировав систему, крепящуюся к сооружениям вокруг поверхности самолета, а не к элементам конструкции самолета; однако при этом защитные возможности также ограничены месторасположением этого единственного сооружения. Средства PFAS более широко используются в работах по техническому обслуживанию, чем в производстве, но в некоторых случаях используются и в производстве. [10]
Страницы: 1