Проблема - шум
Cтраница 3
Такие работы в комплексе с мероприятиями по снижению шума самих машин помогут решить проблему шума. Эффективность звукопоглощающих облицовок и штучных звукопоглотителей составляет 5 - 10 дБ, то есть дает снижение в 1 5 - 2 раза. [31]
В рамках общего обучения в сфере гигиены труда также возникло специализированное обучение, включая обучение в области химии, инжиниринга, проблем шума и излучения, загрязнения воздуха и токсикологии. [32]
 |
Нормы ICAO по уровню шума ( сплошная линия - нормы 1971 г., штриховая линия - пересмотренные нормы 1976 г.. [33] |
Воздействию шума от авиадвигателей с уровнем выше 90 EPN дБ при взлете и посадке самолетов подвергаются значительные площади в окрестностях аэродрома, достигающие сотен квадратных километров, поэтому для решения проблемы шума необходимо сократить площадь такого звукового следа до границ аэропортов. Существуют три основных способа достижения этой цели: применение малошумных двигателей, более совершенные приемы эксплуатации самолетов и двигателей и рациональная установка двигателей на самолете. [34]
В каждом из примеров, которые мы привели в предыдущей главе, необходимость акустической обработки была понята с опозданием, потому что никто не отдавал себе отчета в том, что данное устройство создаст проблему шума. [35]
Ба ( отдельными исследованиями зафиксированы шумы до 116 дБа), взлетающий реактивный самолет ( на расстоянии менее 30 м) - 150 дБа При длительном воздействии шума свыше 90 дБа может иметь место расстройство слуха Уровень шума 120 дБа представляет собой т н болевой порог за пределом которого человек испытывает не просто неприятные ощущения, а физическую боль, и у него возможны акустические травмы При уровне шума свыше 140 дБа возможен разрыв барабанной перепонки Если шум превышает 180 дБа, то может наступить смерть Наличие постоянного источника шума является причиной разл нервно-психических расстройств, снижения производительности труда, падения цен на землю ( в первую очередь вблизи аэропортов, железных дорог, дорог автомобильных, разл пром объектов) Мероприятия по борьбе с Ш з включают разработку малошумных двигателей и рациональную орг-цию движения транспорта, эксплуатационные процедуры, служащие для уменьшения шума ( NAP), выбор маршрутов с миним уровнем шума ( MNR), архитектурно-планировочные решения, обеспечивающие экранирование жилых массивов, и др Серьезное внимание проблеме Ш з уделяется с конца 1950 - х гг ( в эти годы началось широкомасштабное применение на коммерческих авиалиниях реактивных пассажирских самолетов) В 1959 г создана междунар ассоциация по борьбе с шумом ( International Association against Noise) со штаб-квартирой в Люцерне ( Швейцария) Задачами этой ассоциации, членами которой являются нац орг-ции 16 стран, являются содействие обмену опытом с Ш з и подготовка проектов стандартов по борьбе с Ш з Начиная с 1962 г Ассоциация регулярно ( один раз в два года) проводит междунар конгрессы по борьбе с шумом В 1969 г проведена междунар конференция по проблеме шума в окрестностях аэропортов В 1971 г ИКАО разработала междунар стандарт, устанавливающий требования по шуму на местности для дозвуковых реактивных пассажирских самолетов В 1972 г в системе ЭПА в США создано Управление проблем снижения шума. [36]
Проблема шума на дискотеках и в музыкальных клубах с гремящей музыкой очевидна, однако чрезмерный шум может быть также характерен для баров и других заведений, где просто очень громко звучат магнитофон или музыкальный автомат. Уменьшить воздействие шума на работника можно, разместив музыкальные автоматы и акустические системы подальше от рабочего места, а также используя акустические экраны и перегородки. [37]
Как следует из рис. 22, в области пропорциональности необходимое внешнее усиление примерно в 100 раз меньше, чем в случае ионизационной камеры. Проблема шумов в этом случае становится менее значительной. Если такой детектор используется только для счета импульсов, не требуется стабильности питающего напряжения, так как малые флуктуации напряжения практически не влияют на число импульсов. Обычно между ионизационным прибором и усилителем необходимо вводить предусилитель. [38]
Проблема шума самолетов возникла в крупных аэропортах еще в то время, когда весь парк гражданской авиации состоял из самолетов с поршневыми двигателями. С появлением на воздушных линиях реактивных самолетов проблема шума обострилась, хотя некоторые из этих самолетов были оборудованы реактивными соплами с устройствами шумоглушения. Поскольку газотурбинный двигатель является на самолете наиболее мощным источником шума, потребовалось несколько лет дорогостоящих интенсивных исследований, включающих создание экспериментальных малошумных двигателей. [39]
Таким образом, решение проблемы ограничения воздействия шумов и вибраций в промышленности зависит от совместных усилий различных специалистов: гигиенистов, профпатологов, биологов, инженеров-конструкторов, строителей и акустиков. Успех решения проблемы шума и вибрации зависит от умелой организации всех специалистов и их взаимопонимания. [40]
Многие авторы обнаруживали корреляцию между амплитудой 1 / / - шума и концентрацией поверхностных состояний, хотя общего мнения о деталях механизма шума и не существует. В настоящей работе никакие аспекты проблемы шума не затрагиваются. [42]
Импульсы от ионизационной камеры очень малы и требуют значительного усиления. Кроме того, ввиду слабости сигнала проблема шумов усилителя приобретает особое значение. Особенно неприятны шумы в первых каскадах усиления; они могут замаскировать сигнал от камеры. [43]
 |
Пылевыводящая система для кардочесальной машины. [44] |
При производстве пряжи шум может быть настоящей проблемой, но на некоторых современных предприятиях уровень шума ниже 90 дБ, что является стандартом в США, но в то же время превышает допустимый уровень воздействия шума во многих других странах. Благодаря усилиям специалистов и инженеров, изучающих проблему шума в производстве, уровень шума продолжает понижаться, в то время как скорости машин возрастают. Решением проблемы излишнего шума является внедрение более современного, более тихого оборудования. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5