Проблема - экономия
Cтраница 2
В решении проблемы экономии материала, повышения служебных свойств конструкций важную роль играет применение термически упрочненных низколегированных сталей. Закалка с последующим отпуском таких сталей повышает их предел текучести, временное сопротивление, повышает хладостойкость. [16]
Для решения проблемы экономии ресурсов на перекачку нефти предлагается ввести критерий по минимуму суммарных затрат на перекачку, которые включают затраты на электроэнергию и затраты на амортизацию, техническое обслуживание и ремонт объектов магистральных нефтепроводов. [17]
Для решения проблемы экономии натуральных жиров химическая промышленность располагает двумя основными путями. Первый из них - замена натуральных жирои непищевыми видами сырья, например синтетическими жирными кислотами и спиртами. Так, в 1963 г. в СССР на производство мыла было использовано около 100 тыс. т синтетических жирных кислот, выработанных из нефтяного парафина, при этом сэкономлено более 160 тыс. г пищевых жиров. [18]
Для решения проблемы экономии натуральных жиров химическая промышленность располагает двумя основными путями. Первый из них - замена натуральных жиров непищевыми видами сырья, например синтетическими жирными кислотами и спиртами. Так, в 1963 г. в СССР на производство мыла было использовано около 100 тыс. г синтетических жирных кислот, выработанных из нефтяного парафина, при этом сэкономлено более 160 тыс. т пищевых жиров. [19]
 |
Классификация способов восстановления деталей. [20] |
Известно, что проблема экономии металлов в настоящее время является наиболее острой, так как разведанные запасы их на нашей планете катастрофически уменьшаются. Восстановление деталей позволяет также значительно сократить расходы энергетических и трудовых ресурсов. [21]
В нашей стране проблема экономии топливно-энергетических ресурсов становится в настоящее время весьма важной. Не случайно в Основных положениях энергетической программы СССР на длительную перспективу [2.19] проведение активной энергосберегающей политики на базе ускоренного научно-технического прогресса во всех звеньях народного хозяйства вынесено на одно из первых мест. Между тем транспорт газа уже в настоящее время является энергоемкой подотраслью народного хозяйства. [22]
Совершенно ясно, что проблема экономии металлов наиболее успешно может быть решена только в том случае, если эффективно используется весь комплекс средств, все пути облегчения машин. А это значит, что на борьбу за экономию металлов должны быть направлены усилия не только конструкторов, но и технологов, мастеров, станочников, одним словом, - всех, кто участвует в создании машин. [23]
Отсюда ясно, что проблема экономии топлива, особенно в европейской части страны, является наиважнейшей. [24]
В связи с этим проблема экономии нефти и газа как невосполнимого сырья для промышленности приобретает важное значение. Поэтому уже сейчас необходимо заботиться о том, чтобы спасти газ от сжигания. Некоторые ученые считают, что к концу нашего века человечество останется только с твердыми горючими ископаемыми. [25]
В связи с актуальностью проблемы экономии топлива и утилизации вторичных энергоресурсов большое значение приобретают работы по созданию эффективной теплообменной аппаратуры. Тепловые трубы и теплообменники на их основе являются одними из лучших теплообменных устройств для решения поставленной задачи. В книге рассмотрены результаты теоретических и экспериментальных исследований процессов тепло - и массообмена в тепловых трубах, связанные с дальнейшим развитием тепловых труб, повышением их теплотехнических характеристик. Приведен теоретический анализ процессов тепло - и массообмена в тепловых трубах на основе термодинамических представлений. Даны классификация капиллярно-пористых структур, обобщенная модель эффективной теплопроводности фитилей тепловых труб и их оптимизация по минимальному термическому сопротивлению. Рассмотрены процессы тепло - и массообмена в центробежных тепловых трубах и методы их интенсификации. [26]
Учитывая огромное народнохозяйственное значение проблемы экономии металлов, выбору толщины стенок основных, наиболее металлоемких корпусных деталей при проектировании необходимо уделять большое внимание. Толщины стенок должны назначаться по возможности небольшими, исходя из значений, приведенных в табл. 27.5, и реальных возможностей литейного производства. По мере роста культуры производства в данном литейном цехе и совершенствования литейной технологии толщины стенок следует систематически пересматривать - уменьшать, приближая их к толщинам, которые требуются по условиям прочности и жесткости деталей. [27]
К нестандартным следует отнести проблему экономии и рационального использования энергоресурсов. Для ее решения требуется перераспределение сложившихся и формирование новых горизонтальных связей. Принципиальное значение приобретает система межфункциональной координации отдельных звеньев. [28]
Чтобы наилучшим образом проиллюстрировать проблему экономии, мы принимаем несколько допущений. [29]
Это также позволяет решить проблему экономии дорогостоящего катализатора. [30]
Страницы: 1 2 3 4