Запрессовка - подшипник
Cтраница 3
Узел собирают после запрессовки подшипников на вал или в корпус. Безупречная работа подшипников во многом зависит от качества сборки всего подшипникового узла. Небрежная и неряшливая сборка является причиной неудовлетворительной работы подшипников всей машины. [31]
 |
Рабочая схема гидравлического монтажа подшипника. [32] |
Необходимое усилие для запрессовки подшипников определяется величиной натяга. Некоторые зарубежные фирмы принимают наиболее часто посадки подшипников, соответствующие натягу в пределах от 0 2 до 0 5 % диаметра цапфы. [33]
Он пригоден для запрессовки подшипников разных размеров в щиты различных конструкций. [34]
 |
Монтаж подшипников скольжения путем установки центрующей оправки. [35] |
Один из способов запрессовки подшипников скольжения показан на рис. 4.57. По этому способу в подшипник, состоящий из внутреннего кольца 6, наружного кольца 5 и антифрикционного вкладыша 4, запрессовывают технологическую оправку 2 с натягом, который больше радиального зазора в подшипнике, равного 15 - 25 мкм. Экспериментально установлено, что натяг не должен превышать 30 мм. Затем подшипник с оправкой запрессовывают в отверстие корпуса 3 путем пластической деформации материала корпуса. Технологическая оправка 2 выполнена так, что при запрессовке в подшипник концы ее ( хвостовики) выступают за поверхность корпуса и выполняют роль направляющих для приспособления, осуществляющего чеканку или завальцовку. [36]
При сборке редуктора особой тщательности требует запрессовка подшипников и регулировка зубчатого зацепления, осуществляемая подбором толщины комплекта регулировочных прокладок, устанавливаемого между корпусом ведущей шестерни и корпусом углового редуктора. [37]
Следует стремиться во всех случаях выполнять запрессовку подшипников под прессом или с помощью винтового приспособления, обеспечивающего плавную и равномерную посадку колец. Посадка подшипников ударами молотка нежелательна и допускается только при отсутствии пресса или невозможности его применения. [38]
В картере и его крышках изнашиваются места запрессовки подшипников, в основном подшипников качения. Если размер отверстия под запрессовку подшипника выходит из допуска, установленного технологией ремонта ( что определяется при дефек-тации непроходной пробкой или на глаз), картер или крышка картера бракуются или растачиваются под запрессовку переходной стальной втулки. После расточки картера на специальном приспособ лении проверяют индикатором соосность расточенного отверстия с отверстием передней крышки. Несоосность не должна превышать 0 02 мм. [39]
В картере и его крышках изнашиваются места запрессовки подшипников, в основном подшипников качения. Если размер отверстия под запрессовку подшипника выходит из допуска, установленного технологией ремонта ( что определяется при дефек-тации непроходной пробкой или на глаз), картер или крышка картера бракуются или растачиваются под запрессовку переходной стальной втулки. После расточки картера на специальном приспособ ленни проверяют индикатором соосность расточенного отверстия с отверстием передней крышки. Несоосность не должна превышать 0 02 мм. [40]
 |
Насос стиральной машины СМР-2. [41] |
Перевернув ротор, устанавливают его на приспособление для запрессовки подшипника и проверяют вращение подшипника. [42]
Сборку картера с коленчатым валом выполняют в приспособлении, обеспечивающем одновременную запрессовку подшипников на шейки коленчатого вала и в отверстия картера компрессора. Перед сборкой в кольцевую канавку заднего подшипника оправкой устанавливают стопорное кольцо. [43]
Для приборов, работающих в условиях знакопеременных нагрузок и значительных ускорений, когда требуется запрессовка подшипника ( посадки Я 1; ПрЪг. [44]
Износ расточек шпиндельного барабана определяется жесткостью и виброустойчивостью шпинделя, так как в результате лзноса ( при запрессовках подшипников) теряется необходимая посадка шпиндельных подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4