Проверка - изоляция - подшипник
Cтраница 1
Проверка изоляции подшипников является простой операцией, но требует тщательного проведения, так как в период эксплуатации ее контроль затруднен, а в некоторых новых конструкциях практически невозможен. [1]
 |
Схема образования и протекания подшипниковых токов. [2] |
Проверка изоляции подшипников является простой операцией, но она требует тщательного проведения, так как в период эксплуатации ее контроль затруднен, а в некоторых новых конструкциях практически невозможен. [3]
Для проверки изоляции подшипников в процессе работы СМ вольтметром с малым внутренним сопротивлением и низкими пределами измерения измеряют электрическое напряжение между концами вала ротора. [4]
 |
Определение состояния изоляции подшипника тур богенератора во время его работы. [5] |
Для проверки изоляции подшипников в процессе работы СМ электрическое напряжение между концами вала ротора измеряют вольтметром с малым внутренним сопротивлением и низкими пределами измерения. [6]
 |
Измерение сопротивления изоляции подшипников турбогенератора во время его работы. [7] |
При проверке изоляции подшипника конец вала машины необходимо приподнять подъемным краном. На время измерения соединяют электрически между собой вкладыши всех изолированных подшипников. Наличие электрической изоляции на двух последовательных фланцах каждого маслопровода изолированного подшипника позволяет, не вскрывая подшипника, проверить изоляцию каждого маслопровода. Для этого достаточно измерить мегомметром сопротивление изоляции участка трубы между фланцами относительно корпуса подшипника. [8]
Иногда, с целью обеспечения возможности проверки изоляции подшипника при работе машины, применяется между подшипником п фундаментной плитой составная изоляционная прокладка, разделенная металлическим листом. При этом предполагается, что измеренное высокое сопротивление этого листа относительно земли указывает на хорошую изоляцию относительно земли ц подшипника. [9]
Иногда, с целью обеспечения возможности проверки изоляции подшипника при работе машины, применяется между подшипником и фундаментной плитой составная изоляционная прокладка, разделенная металлическим листом. При этом предполагается, что измеренное высокое сопротивление этого листа относительно земли - указывает на хорошую изоляцию относительно земли и подшипника. [10]
Необходимо иметь в виду, что положительные результаты проверки изоляции подшипника на отсутствие заземления даже рекомендуемыми вы иге методами не являются доказательством того, что при работе генератора отсутствуют местные подшипниковые токи или что через подшипник со стороны привода не протекает ток из-за двойного заземления в цепи возбуждения. [11]
Необходимо иметь в виду, что положительные результаты проверки изоляции подшипника на отсутствие заземления даже рекомендуемыми выше методами не являются доказательством того, что при работе генератора отсутствуют местные подшипниковые токи или что через подшипник со стороны привода не протекает ток из-за двойного заземления в цепи возбуждения. [12]
В крупных быстроходных машинах, как, например, в турбогенераторах, для возможности непрерывного контроля сопротивления изоляции изолированного подшипника под него под-кладывается металлический промежуточный лист, двухсторонне изолированный - от фундаментной плиты и от подшипника. Кроме того, во все маслопроводы врезаются также двухсторонне изолированные вставки. Тогда проверка изоляции подшипника сводится к измерению сопротивления изоляции промежуточного листа и вставок относительно корпуса машины. Это, однако, не дает полной гарантии исправности изоляции подшипника, так как остается возможность замыкания его на один из фундаментных болтов в обход изоляции промежуточного листа, что всегда следует иметь в виду при выполнении измерения. [13]
Это предположение неверно, так как при хорошей изоляции металлического листа подшипник может быть заземлен, как указано выше, через болт крепления, штифт или какой-либо случайный металлический предмет. С другой стороны, заземление промежуточного металлического листа не свидетельствует о заземлении подшипника, так как может быть повреждена изоляция только с одной стороны листа. Таким образом, целесообразность применения составной изоляционной прокладки весьма сомнительна, так как проверка изоляции подшипника с помощью промежуточного листа может ввести в заблуждение обслуживающий персонал. [14]
Страницы: 1