Cтраница 1
Проверка автомата безопасности увеличением частоты вращения ротора должна производиться по программе испытаний, утвержденной главным инженером электростанции. [1]
Проверка автомата безопасности, согласно ПТЭ, должна производиться после каждой разборки систем защиты и регулирования и через каждые четыре месяца работы турбины, а также при пуске турбины, простоявшей в резерве более 1 мес. [2]
Проверка автомата безопасности согласно ПТЭ должна производиться после разборки систем защиты и регулирования и через каждые 4 мес. [3]
После проверки автомата безопасности и работы турбины на холостом ходу в течение 1 часа принимается нагрузка с приращением ие более 1000 - 1 500 кет в 1 мин. [4]
![]() |
Нормативная характеристика сетевого подогревателя ПСГ-2 турбины Т-250 / 300 - 23 5 ТМЗ. [5] |
Почему проверку автомата безопасности предпочитают производить с помощью специального устройства при номинальной частоте вращения вместо разгона турбины до частоты срабатывания автомата безопасности. [6]
При проверке автомата безопасности необходимо тщательно следить за приближением стрелки тахометра к тому числу оборотов, при котором он сработал во время предыдущего испытания. Разница чисел оборотов, при которых срабатывает механизм выключения стопорного клапана и прекращает доступ пара в турбину во время данного испытания по сравнению с предыдущим испытанием, нормально должна быть не более 1 % номинального числа оборотов. [7]
При проверке автомата безопасности необходимо тщательно следить за приближением стрелки тахометра к тому числу оборотов, при котором он сработал в:) время предыдущего испытания. Разница чисел оборотов, при которых срабатывает механизм выключения стопорного клапана во время данного и предыдущего испытаний, нормально не должна быть более 0 5 - 1 % от номинального числа оборотов. [8]
Перед проверкой автомата безопасности разгоном необходимо опробовать ручное и дистанционное отключение турбины при номинальной частоте ее вращения с проверкой посадки стопорных клапанов. При неудовлетворительной посадке хотя бы одного из стопорных клапанов или несрабатывании хотя бы одного из устройств для отключения турбины проверка работы автомата безопасности увеличением частоты вращения запрещается. [9]
Перед проверкой автомата безопасности увеличением частоты вращения ротора должны быть произведены его ручное выключение при номинальной частоте вращения и проверка посадки стопорных и регулирующих клапанов. При неудовлетворительной посадке стопорного или регулирующего клапана проверять работу автомата безопасности увеличением частоты вращения запрещается. [10]
Перед проверкой автомата безопасности увеличением частоты вращения обязательно должно быть произведено ручное выключение при номинальной частоте вращения с проверкой посадки стопорного клапана. При неудовлетворительной посадке стопорного клапана от воздействия ручного выключения производить проверку работы автомата безопасности увеличением частоты вращения запрещается. [11]
Если при проверке автомата безопасности скорость вращения ротора турбины повысилась до уровня нормальной установки автомата, а автомат не сработал, турбина должна быть немедленно остановлена ручным выключением. При отказе ручного выключения турбина должна быть остановлена быстрым закрытием главной пусковой задвижки. [12]
В случае, если при проверке автомата безопасности частота вращения ротора турбины повысится до уровня, при котором должен срабатывать автомат безопасности, а он не сработал, частота вращения ротора должна быть немедленно снижена прикрытием регулирующих клапанов. Если это не удается сделать, турбина должна быть отключена кнопкой останова, закрыты главные паровые задвижки и их байпасы. [13]
В случае, если при проверке автомата безопасности частота вращения ротора турбины повысилась до уровня нормальной установки автомата, а автомат не сработал, турбина должна быть немедленно остановлена ручным выключением. [14]
При наличии байпаса у главной паровой задвижки проверка автомата безопасности должна производиться при закрытой задвижке через байпас. [15]