Проверка - плотность - шв
Cтраница 2
 |
Проверка плотности сварных швов. а - воздухом. б - керосином. [16] |
Часто применяется испытание на плотность воздухом. Для проверки плотности швов сварное изделие заполняют воздухом под давлением, установленным техническими условиями на данное изделие. Неплотность шва определяют по пузырькам, образующимся на поверхности шва при смачивании ее мыльной водой. [17]
При заливке керосина или воды наблюдают, чтобы последние не просачивались через дефекты в сварных швах. При проверке плотности швов воздухом наружную поверхность шва смачивают мыльным раствором. Места просачивания воздуха обнаруживают по мыльным пузырям. [18]
Днища, смонтированные на клетях, контролируют путем проверки плотности швов испытанием: 1) всех соединений встык - обильным смазыванием их керосином с нижней стороны ( обращенной к основанию); 2) всох соединений внахлестку - опрыскиванием их струей керосина под давлением с нижней стороны; 3) залпвом днища слоем керосина, покрывающего всю его поверхность. [19]
Чтобы уменьшить возможность нарушения герметичности, внутренний сосуд выполнен без люков для периодического осмотра швов. Для вакуумных сосудов периодический осмотр, требуемый правилами Котлонадзора, заменяется периодической ( не менее одного раза в 3 года) проверкой плотности швов сосуда течеискателем, гарантирующей лучше визуального осмотра хорошее качество шва. [20]
 |
Схема вакуум-агрегата для испытания сварпых швов на плотность. [21] |
Испытание сварных швов вакуум-агрегатом основано на создании местного вакуума. Этот метод испытания более совершенен, чем проверка плотности швов керосином. [22]
При невозможности проведения гидравлического испытания из-за больших напряжений в стенках или фундаменте аппарата или при трудностях удаления воды после испытания разрешают проводить пневматическое испытание на такое же пробное давление. При этом вследствие повышенной опасности пневматического испытания люди должны находиться в безопасных местах. После снижения давления до рабочего проводят осмотр и проверку плотности швов мыльной пеной. [23]
В тех случаях, когда провести гидравлическое испытание невозможно из-за больших напряжений в стенках или фундаменте аппарата, или при трудностях удаления воды после испытания аппарата разрешается проводить пневматическое испытание на такое же пробное давление. Пробное давление держат также в течение 5 мин. При этом ввиду повышенной опасности пневматического испытания люди должны находиться в безопасных местах. После снижения давления до рабочего проводят осмотр и проверку плотности швов мыльной пеной. Обстукивание швов под давлением при пневматическом испытании запрещается. [24]
Для этого шов с одной стороны обмазывают мелом, разведенным на воде. После высыхания мела шов с обратной стороны смачивают керосином. При наличии неплотностей, пор и трещин керосин просачивается через них и на меловой покраске появляются пятна. Способ применяют при проверке плотности швов резервуаров и сосудов, не работающих под давлением. [25]
При обнаружении заземления в обмотках определяют поврежденную фазу. Для этого сначала отсоединяют вводы и проверяют их относительно крышки. Если в вводах не обнаружено заземления, то необходимо распаять соединения фаз и найти поврежденную фазу. Одновременно с ревизией активной части производится осмотр и ремонт бака и его арматуры. Основной неисправностью бака является течь масла в местах сварки и через уплотнения. Неплотности в стенках баков необходимо заварить. Заварку трубчатых баков производят электродуговой сваркой, а ребристых баков - газовой сваркой. Для проверки плотности швов их покрывают мелом, а с противоположной стороны против мест сварки стенки смачивают керосином. При недоброкачественной сварке керосин проникает через неплотности и поверхность мела темнеет. Ржавчина со стенок бака должна быть удалена металлическими скребками. Покраска бака производится лаком ФСХ-25. Ремонт расширителя обычно ограничивается исправлением маслоуказателя, проверкой уплотнений и - прочисткой каналов, соединяющих расширитель с баком. Слив масла из расширителя надо производить через нижнее отверстие расширителя, а не через спускной кран бака, так как масло в расширителе более грязное и влажное. Отверстия в каналах между расширителем и маслоуказателем должны быть прочищены тонкой проволокой, так как засорение этих отверстий приводит к неправильной работе маслоуказателя. После прочистки каналы промывают маслом и продувают. Если стекло в масло-указателе имеет трещину, то при ремонте его надо заменить новым. Для удаления ржавчины с внутренних стенок расширителя в дне вырезают отверстие, которое после чистки снова заваривают. [26]
Страницы: 1 2