Алюминиевый эмалированный провод
Cтраница 1
Алюминиевые эмалированные провода изготавливаются диаметром 0 08 - 0 41 мм марок ПЭВАТ - с неотожженной и ПЭВА - с отожженной алюминиевой проволокой. Эти провода относятся к классу А. [1]
Алюминиевые эмалированные провода на полиэфирных лаках, как и медные провода на этих лаках, изготовляются только с одной толщиной эмалевой изоляции ( марка ПЭТВА) как с отожженной, так и с неотожженной жилой. К этим проводам предъявлются примерно такие же технические требования, как и к медным проводам марок ПЭТВ и ПЭТВ-939. По нагревостойкости алюминиевые полиэфирные эмалированные провода пока также относятся к классу В и допускают в течение 500 ч нагрев до 200 С. [2]
Алюминиевые эмалированные провода пока изготовляются у нас в ограниченном количестве с применением поливинилацеталевых, полиэфирных и полиамидно-ре-золь ных эмальла Ков. На масляно-смоляных лаках алюминиевые эмалированные провода практически не изготовляются. [3]
 |
Прямоугольные медные обмоточные провода.| Обмоточные алюминиевые эмалированные провода. [4] |
Обмоточные алюминиевые эмалированные провода выпускаются круглого сечения. Марки проводов ПЭВА, ПЭСА и ПЭТВА изготавливают из отожженной, а ПЭВАт - из неотожженой алюминиевой проволоки. Провода ПЭВА имеют изоляцию из винифлекса, ПЭСА - из поливинилформалевого лака, ПЭТВА - из полиэфирного лака. [5]
Обмоточные алюминиевые эмалированные провода выпускаются круглого сечения. Марки проводов ПЭВА, ПЭСА и ПЭТВА изготовляют из отожженной, а ПЭВАт - - из неотожженой алюминиевой проволоки. Провода ПЭВА имеют изоляцию из ви-нифлекса, ПЭСА - из поливинилформалевого лака, ПЭТВА - из полиэфирного лака. [6]
 |
Изменение механической прочности эмалевой изоляции в зависимости от времени при температуре 160 С.| Изменение tg6 эмалевой изоляции в зависимости от времени при температуре 160 С. [7] |
Повышенную нагревостойкость алюминиевые эмалированные провода имеют и при применении полиэфирных лаков, в чем нетрудно убедиться из рис. 6 - 14, на котором приведено изменение эластичности полиэфирной изоляции в зависимости от времени пребывания проводов при температуре 200 С. В то время как у медных проводов воздействие указанной температуры вызывает значительное уменьшение эластичности эмалевой изоляции, у алюминиевых проводов онапрак тически не изменяется. Примерно такая же картина имеет место и при воздействии температур 220 и 240 С. [8]
 |
Примерное изменение эластичности эмалевой изоляции в зависимости от времени пребывания проводов в кислороде при температуре 200 С. [9] |
Исследования показали, что алюминиевые эмалированные провода при всех испытаниях оказались значительно устойчивее медных, эмалированных тем же лаком. [10]
До последнего времени выпуск этих проводов у нас ограничивается потребностями производства отдельных типов электрических приборов и аппаратов. В ряде стран алюминиевые эмалированные провода находят довольно широкое применение и в электромашиностроении. Так, в ГДР отдельные электромашиностроительные заводы потребляют до 40 % алюминиевых проводов круглых и прямоугольных сечений, эмалированных лаком изоперлон ( на полиамидной основе, подробнее см. § 1 - 7), и изготовляют обмотки из них для электродвигателей мощностью 1 - 100 кет. [11]
Алюминиевые эмалированные провода пока изготовляются у нас в ограниченном количестве с применением поливинилацеталевых, полиэфирных и полиамидно-ре-золь ных эмальла Ков. На масляно-смоляных лаках алюминиевые эмалированные провода практически не изготовляются. [12]
До последнего времени выпуск алюминиевых эмалированных проводов у нас ограничивается потребностями производства отдельных типов электрических машин, приборов и аппаратов. В ряде стран алюминиевые эмалированные провода находят более широкое применение в электромашиностроении. [13]
Рамки отличаются друг от друга по форме и по наличию каркаса. Наматываются они обычно медным, реже алюминиевым эмалированным проводом диаметром от 0 02 до 0 3 мм с числом витков до 2 тыс. Характерные неисправности рамок: механическая деформация; обрыв обмотки рамки у мест пайки к выводам, обрыв внешних ( наружных витков рамки, обрыв внутренних витков рамки, наличие коротко-замкнутых витков; обгорание обмотки; отклеивание букс; корозия каркаса. [15]
Страницы: 1 2