Запуск - дизельный двигатель
Cтраница 2
Силовой агрегат, выполненный на базе дизельного двигателя с двухдисковой фрикционной муфтой сцепления постоянно замкнутого типа и коробкой передач, оборудован системами водяного охлаждения и смазки, а также подогревателем ПЖД-44 для запуска дизельного двигателя в холодное время года. [16]
Не следует вырабатывать все топливо из бака, так как скопившийся в нем осадок грязи и воды попадает в топливные фильтры. Перед запуском дизельного двигателя после простоя машины между сменами в течение ночи или по другим причинам следует спустить отстой из топливного бака. [17]
 |
Влияние присадок, добавляемых к топливу, на минимальные температуры запуска двигателя А-401. [18] |
Приведенные выше данные по облегчению запуска дизельных двигателей с помощью различных методов свидетельствуют о том, что даже самые эффективные из них позволяют снизить температуру запуска не более чем на 15 С. Учитывая, что запуск дизельных двигателей не может быть осуществлен ниже - 5 - - 10 С, минимальная температура запуска при использовании перечисленных выше методов составляет только максимум - 20 - - 25 С, что не всегда достаточно. [19]
Следует отметить большое значение цетанового числа топлива для запуска дизельного двигателя при низких температурах. Применение низкоцетанового топлива вследствие низкой температуры всасываемого воздуха настолько увеличивает индукционный период, что запуск дизельного двигателя становится весьма затруднительным. [20]
При вращении коленчатого вала / пускового двигателя крутящий момент передается через шестерни 2 и 3 на муфту сцепления и вал 5 механизма передачи. Приводная шестерня 10 рычагом / / может вводиться в зацепление с зубчатым венцом 9 маховика и передавать вращение на коленчатый вал дизельного двигателя. После запуска дизельного двигателя приводная шестерня выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика специальным автоматом выключения. [21]
На стационарных установках источники электропитания состоят из дизельного двигателя и синхронного генератора. Кроме того, на установке ТКУС-1 имеются топливные и масляные баки, аккумуляторы или баллоны со сжатым воздухом для пуска двигателя и подогреватель. Подогреватели обеспечивают запуск дизельного двигателя при температуре окружающего воздуха до - 50 С. Оборудование электростанций установок типа ТКУС устанавливают на раму-полозья. [22]
На стационарных установках источники электропитания состоят из дизельного двигателя и синхронного генератора. Кроме этого, на установке ТКУС-1 имеются топливные и масляные баки, аккумуляторы или баллоны со сжатым воздухом для пуска двигателя и подогреватель. Подогреватели обеспечивают запуск дизельного двигателя при температуре окружающего воздуха - до 50 С. Оборудование электростанций установок ТКУС устанавливают на раму. Для установки Север-1 используют передвижную электростанцию ЭСД-1000-Т. [23]
При эксплуатации в период обкатки новой или капитально отремонтированной машины или ее двигателя расход топлива повышают на 5 %, кроме машин с истекшим сроком службы. Продолжительность эксплуатационной обкатки устанавливают в соответствии с эксплуатационной и ремонтной документацией. Дополнительный расход бензина для запуска дизельных двигателей принимают в размере до 3 % в летнее и до 4 5 % в зимнее время от нормы расхода дизельного топлива. [24]
Дизельный двигатель невозможно полностью перевести на СНГ, поскольку они не способны устойчиво поддерживать работу по дизельному циклу. Смесь СНГ с воздухом не может воспламеняться подобно смеси дизельного топлива с воздухом, когда дизельное топливо впрыскивается в сжатый воздух. Кроме того, при избытке в топливной смеси СНГ дизельный двигатель может начать детонировать. В связи с этим запуск дизельного двигателя следует осуществлять только на газойле. Далее он может работать на смеси газойля с СНГ, доля которых не должна превышать определенной величины. СНГ засасываются в смеси с воздухом на горение. [25]
Страницы: 1 2