Cтраница 2
Эти так называемые широкотемпературные масла обеспечивают легкий запуск двигателей при температуре до минус 40 С и надежную работу при высоких рабочих температурах. [16]
Главное дозирующее устройство не может обеспечить легкого запуска двигателя и устойчивой работы на холостом ходу, при которых требуется значительное обогащение смеси в связи с тем, что большое количество бензина осаждается на холодных стенках всасывающей трубы и в цилиндрах. При работе же на холостом ходу горючая смесь, поступающая в цилиндр, разбавляется остаточными отработавшими газами. [17]
Главное дозирующее устройство не может обеспечить легкого запуска двигателя и устойчивой работы на холостом ходу, при которых требуется значительное обогащение горючей смеси в связи с тем, что большое количество бензина осаждается на холодных стенках всасывающей трубы в цилиндрах. При работе на холостом ходу горючая смесь, поступающая в цилиндр, разбавляется остаточными отработавшими газами. [18]
Дизельное топливо должно обладать хорошей самовоспламеняемостью ( легкий запуск и мягкая работа двигателя), определяемой цетановым числом, оптимальным фракционным составом и вязкостью ( распыл и испаряемость), хорошими низкотемпературными свойствами, не содержать коррозионноактивных соединений, механических примесей и воды. [19]
Приведенные выше минимальные температуры воздуха, обеспечивающие легкий запуск двигателя, хотя и установлены на основании ряда испытаний, но они не учитывают числа оборотов, необходимых для запуска двигателя. [20]
Разжижение масла бензином обеспечивает нужную вязкость для легкого запуска двигателей при температурах окружающего воздуха до - 30 и ниже без подогрева двигателя и масла. [21]
Благодаря хорошим низкотемпературным вязкостным характеристикам эти масла обеспечивают легкий запуск двигателя при низких температурах и характеризуются низкими коэффициентами трения, что улучшает эксплуатационные характеристики двигателя и позволяет экономить топливо. В этом заключается преимущество этих всесезонных масел перед всесезонными маслами, загущенными полимерными присадками. [22]
Карбюраторные топлива должны обладать хорошей испаряемостью, вполне обеспечивающей легкий запуск и нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации. Испаряемость карбюраторных топлив определяют стандартной разгонкой горючего в колбе Энглера. При разгонке фиксируют шесть важных точек: начало кипения и температуры, отвечающие 10 %, 40 %, 50 %, 90 % и 97 5 % точкам выкипания. [23]
Дизельное топливо должно иметь фракционный состав, обеспечивающий как легкий запуск двигателя при данной температуре, так и хорошую испаряемость и малый период задержки воспламенения, обеспечивающий его мягкую работу. [24]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать его хорошую испаряемость, легкий запуск двигателя даже при низких температурах, быстрый прогрев двигателя и хорошую его приемистость к переменам режима. Поэтому важнейшим техническим показателем бензинов и керосинов являются данные стандартной разгонки, при которой отмечают: температуру начала кипения; температуры, при которых отгоняются 10, 50, 90 и 97 5 объемн. [25]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать его хорошую испаряемость, легкий запуск двигателя даже при низких температурах, быстрый прогрев двигателя и хорошую его приемистость к переменам режима. Поэтому важнейшим техническим показателем бензинов и керосинов являются данные стандартной разгонки, при которой отмечают: температуру начала кипения; температуры, при которых отгоняются 10, 50, 90 и 97 5 % ( об.) от загрузки; остаток ( в %) и иногда конец кипения. [26]
Полусинтетическое всесезонное масло Способствует значительному снижению расхода топлива ф Обеспечивает легкий запуск двигателя при низких температурах ф Эффективно защищает от изнашивания, старения и возникновения отложений ф Интервал замены масла - до 60 000 км пробега. [27]
Известно, что загущенные масла с высоким индексом вязкости обеспечивают более легкий запуск двигателя при низких температурах, чем обычные, незагущенные масла. Однако одним из недостатков таких масел является уменьшение их вязкости при работе в двигателе из-за механической деструкции полимерных ( загущающих) присадок. В связи с этим разработка методов оценки деструкции вязкостных присадок приобретает особую актуальность. [28]
Топливо, предназначенное для применения в быстроходных дизелях, должно обеспечить легкий запуск и мягкую работу двигателя, легко прокачиваться по системе питания двигателя, хорошо распыливаться, быстро и полностью испаряться и сгорать в цилиндре двигателя. [29]
Чтобы работа двигателя была нормальной и экономичной, топливо должно обеспечивать легкий запуск, хорошее смесеобразование и самовоспламенение, постепенное бездымное горение, минимальные износ деталей, нагарообразование и коррозию. [30]