Максимальный прогиб

Cтраница 1

Максимальный прогиб имеет место в середине пролета. [2]

Напряжения в покрытиях от действия смежных колес. [3]

Максимальный прогиб от смежных колес опоры возникает в различных точках покрытия в зависимости от глубины. [4]

Максимальный прогиб возникает в точке приложения силы. Решение получено при равномерном разбиении контура, ограничивающего оболочку, на 44 дуговых элемента. [5]

Напряжения в покрытиях от действия смежных колес. [6]

Максимальный прогиб от смежных колес опоры возникает в различных точках покрытия в зависимости от глубины. [7]

Максимальные прогибы возникают от импульса сосредоточенной силы. При продвижении окружности с погонной импульсной нагрузкой к контуру пластины прогиб убывает. [8]

Крепление линзы в оправе с фиксацией положения пружинного кольца. [9]

Максимальный прогиб не должен превышать половины ширины прорези кольца. [10]

Максимальный прогиб от силы F определяется величиной зазора между штоком и направляющей втулкой, длиной направляющей втулки, а также диаметром тарелки и штока клапана. [11]

Максимальный прогиб не может быть в защемлении, так как там он равен нулю. [12]

Распределения главных напряжений при р 2 кгс / см2. а - по рабочей поверхности лопасти ПЛ587 - 46 ( опытные кривые. б - по нерабочей поверхности лопасти ( опытные кривые. в - расчетные кривые.| Кривые распределения прогибов при р 1 кгс / см2. [13]

Максимальный прогиб возникает на выходной кромке периферийного сечения лопасти. [14]

Максимальный прогиб заготовки / ( см, рис. 12 6) также уменьшается, так как с увеличением 1К и при постоянных значениях DK и dK ( см. рис. 11) угол Ф уменьшается. Однако с увеличением коэффициента U и снижением интенсивности набора металла увеличиваются несовершенства формы конического утолщения, затрудняющие получение качественной поковки. [15]

Страницы: 1 2 3 4